機場消防刺針車 可劏機殼救人

【明報專訊】每年應付超過5000萬客運量的香港國際機場，對消防設施有嚴謹要求，現時機場有兩間消防局，共有逾60名消防員及14部消防車駐守，當中一款別名「刺針」的消防車，更可劏開機殼救人。隨着政府研究於赤鱲角興建第三條跑道，機場需增建兩間消防分局及採購新消防設備，以符合目前兩分鐘奉召到達意外現場的標準。


倘增建跑道 需多設兩分局

機場航班升降瞬息萬變，為應付可能出現的意外事故，目前本港機場在禁區分別設立兩間消防局，消防主局設於南跑道，消防分局設於北跑道。機場禁區消防局副指揮官兼消防區長鍾捷臻解釋，兩消防局設於跑道附近，目的是當接獲有關飛機事故緊急應召後，消防車可於最短距離出發。


鍾捷臻說，兩間機場消防局的設備已達到能應付各類事故的「十級機場」水平（最高標準），現時有14部共分為4組的消防車，包括﹕

●4部作先頭部隊、需守候意外現場最近距離的「快速截擊車」；

●4部載水量達1.4萬升及載泡量達1700升的「重型泡車」；

●4部載泡量達3400升及設有36條滅火喉的「喉泡車」；

●兩部別名「刺針」的「無積升降台車」。


他介紹，「刺針」設於無積升降台車上面，一旦遇上飛機事故，刺針會透過吊臂升起最少15米及最遠11米距離，劏開機殼，並噴射水或泡沫滅火，拯救機艙內乘客。


由於機場四面環海，機場消防隊亦設有兩個海上救援局，設置兩部高速雙體式的指揮船及8艘快艇，一旦機場附近水域發生飛機事故，指揮船亦會駛到現場展開海上救援及滅火任務。


機場禁區消防局消防總隊目羅國輝指出，每年消防局共接獲100多宗機場地面事故，需作局部戒備。


駐機場消防員須讀救援天書

駐守機場消防局的消防員，需接受「非一般」訓練。羅國輝透露，所有新成員進入機場消防局，都需熟讀記錄整個飛機事故救援過程的「天書」；機場禁區面積大，卻沒設地標，因此為確保消防車在接獲事故後兩分鐘內到達現場，所有消防員都需緊記方位及禁區的停機位、建築物等位置，亦需隨時準確分辨出各大航空公司標誌及不同型號的飛機。


火速救兵II﹕飛機意外

港台節目《火速救兵II》有關飛機意外一集，明晚（周六）7時30分在無綫翡翠台播映；市民亦可上網（tv.rthk.hk）收看直播及重溫。