【明報專訊】車用燃油加多減少，消委會揭發柴油淨利潤在5年間升27倍，柴油零售與國際價的差距一度由每升3元倍增至6元，更兩度出現多間油公司在同一分鐘加價，但無證據顯示合謀定價；同時，汽油的進口及零售差價亦擴大一成。運輸業斥油公司牟取暴利，但政府指現時無競爭法，即使反競爭屬實，都無法調查及懲處。
無合謀定價證據
消委會昨公布柴油價格研究，在2007年1月至11年7月期間，柴油入口及零售價差距擴大，尤其在08年7月免柴油稅後，零售價雖有回落，但減幅不及進口價跌幅，而零售及國際油價間的差距，則由08年7月前平均3元，升至半年後的6元，近期回落至4至5元，顯示油公司加多減少（見圖一）。
同時，在2009年7月至2011年6月期間，各油公司柴油加價31次，當中29次都是一間公司先加價，其餘公司跟隨，時差由幾個小時至一兩天，該會研究及商營手法事務部總主任熊天佑稱，曾有兩次有多於一間公司在同一分鐘內加價。
另外，各油公司在上述期間曾減價19次，當中14次同時減，但消委會指無表面證據顯示5間油公司協調。
淨利潤5年升27倍
消委會估計，每升柴油淨利潤於5年內由0.03元升至0.83元，升幅達27倍。雖然有油公司指其土地成本期間升了117％，且為車隊提供優惠都影響利潤，但消委會宣傳及社區關係小組主席何沛謙指已擁有多個油站的公司，受此影響較細，且油公司拒絕提供優惠資料，無法分析。
消委會無分析車用汽油數據，據環境局資料，無鉛汽油進口及零售價的差距由2007年的3.5元升至今年的4元（見圖二）。
運輸業關注燃油價格聯席會議發言人蔣志偉直斥油公司牟暴利，會與業界在兩天內會開會，計劃10天內向環保局及油公司發動抗爭行動，抗議政府監管不力及油公司牟取暴利。
商務及經濟發展局發言人回應，現時無競爭法，無法調查，即使反競爭屬實，有關公司亦不會被懲處。該局正推動競爭法草案於本立法年度通過。環境局則回應會分析上述報告。
雪佛龍：絕不參與反競爭
蜆殼、埃克森美孚及加德士母公司雪佛龍分別回應，定價除了考慮進口價，須同時衡量地租、工資、通脹、折扣優惠及新油站地價等。
雪佛龍強調絕不會參與反競爭行為，蜆殼則歡迎消委會指無證據顯示油公司有協調價格，而埃克森美孚則禁止員工與對手討論或協調敏感商業資料。
中石化指兩次減稅均率先減價，燃油零售業地價、營運成本持續升，不存在暴利。中石油表示不回應。
