港鐵嚴重延誤 每月宗數增半

【明報專訊】機電工程署公布港鐵嚴重延誤事故，自2008年起持續上升，每月平均由7宗增至今年首9個月的11宗，升幅達57.1%；有議員亦發現最近個半月的事故當中，八成與機件故障有關，東鐵佔了當中近半，關注東鐵是否老化。運輸及房屋局副局長邱誠武表示會密切監察，若港鐵做得不足，可按法例懲處。

八成與機件故障有關

立法會鐵路事宜小組委員會昨開會討論近期連串鐵路事故，7月至9月中的近3個月內，港鐵共發生86宗延誤8分鐘或以上的事故，七成涉及機件故障，工聯會王國興形容是兩鐵合併以來最多事故的一個暑假，「舊債未還，又添新債，咁多年暑假都未試過」。

議員鄭家富亦指出，剛過去的暑假共出現495分鐘的嚴重延誤，八成與機件有關；接近一半發生於東鐵線，質疑系統老化，卻無足夠人手和資源確保檢驗質素，促政府設立故障指標，「不要再用99.9%準時率同我講！」他擔心因為疏漏，嚴重的意外隨時發生。港鐵車務工程總管梁泉材說，由於工序電腦化，故維修人手增幅少，他強調維修質素符合國際標準。

署理機電署副署長梁建民表示，延誤8分鐘以上、涉及鐵路設備因素的事故，由08年的7宗升至今年頭9個月平圴每月11宗，「今年稍為微升，水平不算高，可以接受」。

理大機械工程學系工程師盧覺強認為，事故頻生與東鐵老化有關，指有必要提高保養開支和人力資源投放，「不應到機件有壞才換，應定期更換」。