專家:機腹降落 速度成關鍵

【明報專訊】香港民航處前處長樂鞏南向本報表示，用機腹降落時，飛行速度控制必須十分精確，降落時要不斷減速，機頭不能拉得太高或太低，最理想是剛着地一刻處於飛機穩定飛行的最低速度（stall speed），不會因太慢令飛機失速而失控。

首選降水面 附近最好有船

專家指出，以機腹降落，機師必須夠謹慎，降落時機身須盡量保持水平，亦要盡量與前進方向成直線，以免降落時機身翻側。速度方面，若下降速度太快，衝力太大，會造成硬着陸，令飛機解體或起火。前進速度亦要不慍不火，太快可能令飛機衝出跑道，或因着地時摩擦力太大，增加機身斷裂和過熱風險，太慢則會令飛機失控。

現時一般控制起落架的系統，都有後備電源或緊急控制系統，減低起落架不能放下的可能。萬一飛機只有一邊起落架出問題，機師一般會將另一邊起落架也收起，盡量保持兩邊平衡。樂鞏南認為，起落架故障應是維修問題，與機師無關。他指出，當機師迫於無奈要作機腹降落，降落跑道只是第二安全的做法，首選是降落水面，以減低飛機着陸時斷裂的機會，降落位置附近最好安排有船，方便救起乘客。

2009年1月，紐約一架載有155人的A320客機，兩引擎同時失靈，機師臨危不亂，控制客機滑翔到曼哈頓哈德遜河急降，全機獲救。機師在飛機失去動力下，仍能避過紐約眾多高樓大廈，安然降落河中，被讚技術超群。

明報記者