環諮會最快11月審積壓環評

【明報專訊】上訴庭推翻環境影響評估報告須作基線評估的判決，多項大型基建項目會重新展開環評程序，但環保署昨未收到任何環評報告。有環諮會委員分析，環評報告須作一個月公眾諮詢，然後才提交環諮會審議，換言之不會有項目可趕及排期於下月24日開會，最快要到11月才能審議積壓的環評。

港鐵未提交沙中線環評

因港珠澳大橋訴訟而撤回的環評報告，包括港鐵沙中線工程、環保署垃圾焚化爐和大埔沙螺洞公私營界別合作自然保育試驗計劃。港鐵發言人昨表示未向環保署重新提交沙中線的環評報告，亦未有透露何時提交。

根據上訴庭裁決，項目毋須基線評估，但據悉港鐵早已作出兩手準備，委託顧問進行基線評估，但稍後提交的環評未必會把基線評估包括在內。至於環保署的垃圾焚化爐及沙螺洞環評報告，都未有基線評估，因為存在技術困難，例如難以推算工程落成之時，受影響地點的生態情况，自然無法量化工程對生態的影響有多大。

學會﹕基線評估程序不複雜

香港工程師學會前會長黃澤恩表示，基線評估涉及電腦模擬數據分析，程序並不複雜，對整體工程費用影響亦有限，工程界並不抗拒做基線評估，但因訴訟結果來得突然，部分項目「被殺個措手不及」，影響工程進度。

他認同基線評估可更有效衡量工程對環境的影響，以及紓緩措施是否有效，「例如道路工程，不同走線對地點的影響不同，方案一可能對空氣質素影響大些，方案二較接近民居，噪音滋擾較嚴重，如有基線評估，就可以量化對環境的影響」。但他指出，一些大型項目如港珠澳大橋難以停叫，是否進行基線評估意義不大，最重要是港府有否致力減排，以符合各項環境指標。