【明報專訊】高通脹下交通車費高企，智經研究中心建議擴闊交通津貼，由政府資助長途乘客，每月上限300元；65歲以上長者可獲100至200元資助，預計共141萬人受惠，每年涉19億至23億元公帑。有議員關注公帑是否用得其所，亦有議員指智經與疑似特首人選唐英年關係密切，若此為政綱一部分，應明刀明槍公布。
料141萬人受惠 年涉23億元
智經主席胡定旭近日開腔挺唐，被問及建議會否成為唐英年的參選特首政綱，胡定旭回覆稱，智經一向會就施政報告提交建議，有關建議會交予現屆政府，以作下月施政報告之參考。
根據智經今年6月委託顧問進行的電話訪問，1007名受訪者中，有73%認為長途車費昂貴，平均每月交通開支約740元，而居於屯門、北區等居民若要到中環上班，每月交通開支逾1000元，超出受訪者可接受的開支620元。
倡長者津貼最高200元車費
為解燃眉之急，顧問建議針對長途客和長者提供支援，其中長途客如在指定時限內乘搭公交總車資達14元或以上，每月車資累積至700元以上便會啟動機制，八達通不會扣除餘下車資，由公帑代繳，補助上限為300元；如總車資達1000元以上，餘款由市民支付，乘頭等列車、的士和機場快線則不獲津助。市民毋須申請亦毋須資產入息審查，預計每年涉及11億至13億元開支，有50萬人受惠。智經又建議向65歲或以上長者發放車資津貼，每人每月100至200元，估計有91萬長者受惠，涉及開支8億至12億元。
智經特別顧問梁永立不認為建議與政府推出的交通津貼重疊，指目前交津資助上限只是600元，長途客未必足夠，相信社會同意對基層人士進一步協助。他引述八達通表示，計劃可詳細研究。
胡定旭亦指出，計劃前提是市民要先自資700元，可確保補貼不會被濫用，檢討車資政策是長遠問題，計劃中短期可助市民減輕負擔。
議員批欠明確受助者定位
立法會交通事務委員會委員湯家驊歡迎建議方向，指政府有責任減輕市民負擔，但補貼的同時應嚴格規管票價機制。他又呼籲唐英年若視此為政綱，應盡快辭職公布。另一委員黃成智認為建議未有明確受助者定位，隨時出現「低收入短程客補貼高收入長途客」情况，關注公帑是否用得其所，長遠應從檢討票價機制着手。
