【明報專訊】上月25日，中央政治局集體學習，在翌日的央視報道畫面中，副總理汪洋赫然缺席，查看新華社報道，汪洋當日身在北京，不過接見了兩批外國訪客，一是與加拿大財政部長莫諾（Bill Morneau）和國際貿易部長尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）會談，啟動中加經濟財金戰略對話；二是接見美國特斯拉（Tesla）公司CEO馬斯克（Elon Musk）。
工信部出報告 銳意拓智能汽車
據新華社，汪洋見馬斯克是在當日下午，即與政治局學習撞期，也正是在這一天，工信部等3部委發布《汽車產業中長期發展規劃》，提出「到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨幹企業在全球影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列」。
中國在新能源汽車、智能汽車領域求賢若渴，早前已有傳特斯拉將獨資在華開廠，但特斯拉方面否認。若馬斯克見汪洋能順利敲定此事，也可作為中美貿易「百日計劃」的成果之一——汽車行業對美資深度開放。現時未知馬斯克是否也會與工信部長苗圩等會面，但苗圩25日的另一行程值得留意：工信部與廣東省簽署「部省合作框架協議」，是所有省份中的首個。消息透露，這也意味着廣東取代浙江，成為落實今年《政府工作報告》中「推進國家級智能製造示範區建設」的省份。
擁「部省協議」優勢 Tesla廠或落戶廣東
各省仍在爭搶特斯拉獨資工廠落戶，已擁有比亞迪的廣東省固然是首選，但擁有西部開發優惠政策、成本較低的重慶亦有競爭力。但有「部省協議」的「偏心」在先，廣東贏面就大好多，不過這仍要視乎特斯拉的考量，如果是想在中國設廠供應本地，那麼重慶也可以考慮，其在中國的主要目標城市是上海、杭州、廣州、西安和武漢等有新能源汽車補貼的城市；但它若是想從中國供應全球，那麼廣東的海運優勢就更強。
至於汪洋接待的加拿大訪客也值得一提，事關美國政府對加拿大輸美軟木開徵報復性關稅後，尚帕涅表示，加拿大軟木業將積極開拓中國新市場。年內還會主持中美首輪「全面經濟對話」的汪洋突然得此「漁翁之利」，不知作何感想。
余明中
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