天能：政府「管太多」礙鋰電池發展

【明報專訊】內地近年大力發展電動車，促使一眾電池生產商開拓鋰電池業務。惟電動車「騙補」等問題導致政策補貼力度大減，拖累電動車銷量的同時亦波及電池業。主營電動車電池的內地電池生產商天能動力（0819）董事長張天任認為，過去5年間內地鋰電池與電動車補貼政策「有問題」，冀政府能開放補貼產品範圍並改變補貼對象，幫助打開市場需求。
明報記者 尉奕陽
內地「十三五」規劃曾提及要大幅提升新能源汽車比例，並發展成支柱產業，包括中央與地方政府陸續推出補貼方案，令電池與新能源車生產商如雨後春筍般大量冒起。
惟產業扶持亦催生多次電動車「騙補」事件，迫使政府削減補貼並推出新政提高鋰電池行業准入門檻。張天任認為，由於決策制訂存在問題，內地過去數年鋰電池行業發展並不成功。
逐項逐條補貼 「騙補」乘虛而入
張天任直言，「騙補」問題是因政府「管得太多」，逐條明確可獲得補貼的項目的做法，導致企業選擇跟隨政策行動，哪項補貼就做哪項，甚至出現同一間公司「左手交右手」的現象，即將自己生產的電池放入另一間自己名下的車廠，謊稱其為新能源汽車，實際卻根本無法行駛。
天能動力曾希望在「十三五」期間將鋰電池業務的收入佔比由現時的3%提升至20%，張天任表示「騙補」導致部分車廠出現資金緊張情况，連累公司入帳速度，亦坦言由於現時政策環境不明朗，致使未來4年間達成20%的目標有些困難，需要更加努力。
天能早前曾計劃將鋰電池業務分拆上市，並計劃登陸內地新三板，惟公司於去年8月公告稱，出於對當時資本市場狀况的考慮，決定推遲鋰電池業務分拆上市計劃。
倘估值合理 才分拆至香港上市
張天任解釋，當時希望先於新三板上市後再轉至A股主板，惟由於公司那時規模尚小，急於上市會攤薄公司股權，故決定待業務規模做大後再上市。他表示並未放棄上市計劃，現在尚無具體時間表，但不再考慮新三板，而是擇機直接登陸A股主板。對於上市地點，張天任稱內地同業估值可達60倍，惟天能現時自身於港股僅有10倍市盈率，估值過低，若港股能反映公司真實價值亦會考慮將鋰電池業務掛牌港股。
張天任表示，出於安全考慮，現時國家對鋰電池的補貼主要集中在高端鋰電池，但現時內地除電動汽車外，還存在數千億級的電動自行車與微型電動車市場，惟這一市場行業雖然潛力巨大卻無法得到政府的補助，政府應聽從消費者需求，將行業的發展交由市場決定，希望政府能夠優化政策，通過打開市場終端需求帶動產業發展。
藉一帶一路開拓東南亞市場
除內地市場外，天能現時亦在探索國際市場。張天任表示，「一帶一路」沿線的東南亞國家擁有巨大的鋰電池市場潛力，公司亦需在鉛酸電池發展於內地遇到「天花板」時尋找出路。他表示現時正在考察印度、柬埔寨、泰國及越南等市場，未來計劃於海外建設生產廠房、研發中心及銷售團隊。
張天任表示，公司計劃於近年加快市場調研，爭取在今年末至明年初加快實現海外製造佈局，公司會考察海外市場的投資安全性與風險問題，會考慮於海外收購小型工廠的方案，並將內地已有半成品運至海外組裝以節省關稅，亦不排除於海外尋找參股合作伙伴。他表示，公司計劃於「十三五」期間將海外產銷與內地出口電池的銷售總額佔比，提升至公司總銷售額的兩成，長遠亦會考慮非洲與歐洲等市場。
[上市公司專訪]