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【明報專訊】恒指昨跌90點,收報24,301點,成交金額731億元。美股三大指數個別發展,但個股表現理想,周二蘋果股價歷史新高,周三輪到亞馬遜,但美股穩中向好,亞洲區股市依然未能受惠,恒指走勢偏弱,而人行連續5日回籠資金,A股急跌1%,亦不利投資氣氛。招商局(0144)去年業績勝預期,獲多家大行唱好並調高目標價,中線又受惠人民幣兌一籃子貨幣貶值和一帶一路,料可上試5年高位區間25至28元水平。
恒指高位阻力大,近7個交易日有6日出現陰燭,近兩日開市已差不多是全日高位,投資者部署都是見高即沽。走勢上仍是卡在24,200點至24400點,待變中。20天線24,053點是重要支持,若失守此通道中軸,回顧2016年初至今的升浪,就一定會下試通道底部,處於23,344點。
輝山暴跌打擊 南下資金減少
近期透過港股通南下的資金有減少趨勢,本周一至周三滬股通和深股通南向資金均不足10億元,周二合計更只有5.2億元,港股成交及走勢即時轉弱。由於人行持續停止逆回購回籠資金,流動性緊張已令A股的次新股爆發股災;二來輝山乳業(6863)令不少撈底的內地股民損失慘重,亦打擊南向的氣氛,港股暫時能維持在24,000點之上已相當不錯了。
招商局去年業績理想,去年核心盈利45億元保持平穩,但高於市場預期,單計下半年核心盈利按年升39%,與其集裝箱製造業務好轉有關關。港口業務改善,下半年按年升14%,而海外業務表現強勁,純利由6.54億升至9.59億元,增長46%。集團去年完成集裝箱吞吐量9577萬TEU,同比增長14.5%,完成散雜貨吞吐量4.6億噸,同比增長30.2%。管理層預期今年目標吞吐量可達最少1億標準箱(TEU),同時提升國內收費1%至2%,部分海外項目更可升3%至4%,如斯里蘭卡及多哥,加上在增持上海港股權後,可獲稅務優惠,惟附屬中集無計劃改變持股。至於前海用地,招商局已注入一半土地予與母企的合營,並獲取14%股份,但用地仍需與政府商討,期望可於年底前完成。
招商局現急升信號 回至22元可買
值得一提的是海外項目增長理想,其中在斯里蘭卡的CICT碼頭集裝箱吞吐量突破200萬TEU,同比大幅增長29.1%;在吉布提的PDSA和在多哥的Lomé Container Terminal S.A.分別完成集裝箱吞吐量99萬TEU和53萬TEU,同比增長10.1%和5.1%。集團已在全球多個地區碼頭佈局,增速會較大中華地區快,收費加幅亦更大。計及量升價漲,可合理預計今年整體純利有約10%增長,這已是2013年以來最高,而當時股價介乎25至28元。
另外,本欄早前指人民幣兌一籃子貨幣貶值,出口股應最能受惠,但優質工業股一般估值已達15至20倍,考慮到工業股自身的風險和周期性,重估空間不大。結果落後的港口股大幅上升,A股如是,港股這邊的招商局國際亦走勢凌厲,趁業績理想股價昨日逆市上升,曾高見23元,收報22.8元升2.2%。技術上,招商局日線圖MACD已發「雙牛」的短期急升信號,有條件回試近5年的高位(不計大時代階段)的25元之上。若能回調至22元附近可上車。
[張兆聰 還看今朝]
恒指高位阻力大,近7個交易日有6日出現陰燭,近兩日開市已差不多是全日高位,投資者部署都是見高即沽。走勢上仍是卡在24,200點至24400點,待變中。20天線24,053點是重要支持,若失守此通道中軸,回顧2016年初至今的升浪,就一定會下試通道底部,處於23,344點。
輝山暴跌打擊 南下資金減少
近期透過港股通南下的資金有減少趨勢,本周一至周三滬股通和深股通南向資金均不足10億元,周二合計更只有5.2億元,港股成交及走勢即時轉弱。由於人行持續停止逆回購回籠資金,流動性緊張已令A股的次新股爆發股災;二來輝山乳業(6863)令不少撈底的內地股民損失慘重,亦打擊南向的氣氛,港股暫時能維持在24,000點之上已相當不錯了。
招商局去年業績理想,去年核心盈利45億元保持平穩,但高於市場預期,單計下半年核心盈利按年升39%,與其集裝箱製造業務好轉有關關。港口業務改善,下半年按年升14%,而海外業務表現強勁,純利由6.54億升至9.59億元,增長46%。集團去年完成集裝箱吞吐量9577萬TEU,同比增長14.5%,完成散雜貨吞吐量4.6億噸,同比增長30.2%。管理層預期今年目標吞吐量可達最少1億標準箱(TEU),同時提升國內收費1%至2%,部分海外項目更可升3%至4%,如斯里蘭卡及多哥,加上在增持上海港股權後,可獲稅務優惠,惟附屬中集無計劃改變持股。至於前海用地,招商局已注入一半土地予與母企的合營,並獲取14%股份,但用地仍需與政府商討,期望可於年底前完成。
招商局現急升信號 回至22元可買
值得一提的是海外項目增長理想,其中在斯里蘭卡的CICT碼頭集裝箱吞吐量突破200萬TEU,同比大幅增長29.1%;在吉布提的PDSA和在多哥的Lomé Container Terminal S.A.分別完成集裝箱吞吐量99萬TEU和53萬TEU,同比增長10.1%和5.1%。集團已在全球多個地區碼頭佈局,增速會較大中華地區快,收費加幅亦更大。計及量升價漲,可合理預計今年整體純利有約10%增長,這已是2013年以來最高,而當時股價介乎25至28元。
另外,本欄早前指人民幣兌一籃子貨幣貶值,出口股應最能受惠,但優質工業股一般估值已達15至20倍,考慮到工業股自身的風險和周期性,重估空間不大。結果落後的港口股大幅上升,A股如是,港股這邊的招商局國際亦走勢凌厲,趁業績理想股價昨日逆市上升,曾高見23元,收報22.8元升2.2%。技術上,招商局日線圖MACD已發「雙牛」的短期急升信號,有條件回試近5年的高位(不計大時代階段)的25元之上。若能回調至22元附近可上車。
[張兆聰 還看今朝]
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