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【明報文章】近日社會對棕地發展問題有熱烈討論，當中有意見提及棕地發展與香港貨櫃碼頭港口發展的關係，值得大家討論。
香港貨櫃碼頭業一直以來均面對缺乏後勤用地的問題，這是不爭的事實。業界多年來不斷就面對的困難向政府解說，並提出具體要求。直至近年政府才意識到貨櫃碼頭後勤用地不足問題的嚴重性。
貨櫃碼頭業缺後勤用地是不爭事實
政府運輸及房屋局去年6月發表《善用葵青區港口後勤用地的建議》文件，承認總面積只有279公頃的葵青貨櫃碼頭，以24個泊位對應貨櫃場的後勤面積，較國際標準少50%。文件就善用葵青區港口後勤用地提出多項建議，當中包括將部分港口後勤用地納入貨櫃碼頭範圍、增加駁船泊位設施，以及改善物流業中小企租用港口後勤用地的短期租約條款等。
業界當然歡迎政府擬增加貨櫃後勤設施的建議和措施。不過，就增撥土地及躉船泊位方面，提出已超過一年，至今尚未落實。
促請政府落實善用港口用地建議
政府在文件中又提出，擬探討在合適港口後勤用地上興建多層貨櫃車停車場設施的可行性，藉以提供更多空間用作貨櫃車、貨車停泊和貨物存放，以及方便集裝運作等用途。
縱觀當前形勢，香港的吞吐量去年已跌至世界第五位。若政府相關部門仍未能盡快落實以上措施，強化港口競爭力，香港港口將失去華南地區樞紐港地位。
香港海運及港口業在2014年佔本地生產總值1.4%，就業人數則佔本港總就業人口2.5%，提供9.3萬個職位，是香港經濟發展的重要支柱。業界促請政府盡快落實善用葵青港口後勤用地的有關建議，並盡快展開第二期發展的規劃，全面照顧業界在貨運物流等實際運作需要，以保持行業的健康發展，維持香港長期繁榮穩定及其國際航運中心的地位。
作者是香港貨櫃碼頭商會主席
（系列之三）
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