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【明報專訊】繼一個半月前一個被巴士撞斷的廢置金屬路牌重創路過外傭頭部,令她傷重危殆,昨再有被的士撞斷的巴士站金屬站牌重創男途人頭部。汽車工業學會會長李耀培認為,不少巴士站都有安全問題,他建議運輸署改善其設計及減輕負荷,例如可考慮以塑膠站牌取代金屬站牌,以減少意外時巴士金屬站牌變傷人兇器的風險。
巴士站金屬站牌現時分兩種,一種是用金屬支柱直插入地面,另一種則把金屬柱接在金屬圓盤上,前者在車禍中常不堪一擊折斷,誤傷途人;後者甚至連颱風也擋不住,會被吹跌。
金屬圓盤站牌 大風擋不住
李耀培認為安全情况不理想,他認為站牌其實可改以塑膠製,又或可裝設於較牢固的高位,以免在車禍中被汽車撞毁或撞跌。
部分巴士站「負荷過重」
李耀培又說,現時不少巴士站如昨日意外的站頭,會同時容納可能達10條線路的巴士埋站上落客,情况不理想,易因多部巴士同時埋站時出現擠塞或驚險上落客情况,他形容部分巴士站「負荷過重」,建議當局考慮把巴士分流到不同站頭上落客,減少危險。
巴士站金屬站牌現時分兩種,一種是用金屬支柱直插入地面,另一種則把金屬柱接在金屬圓盤上,前者在車禍中常不堪一擊折斷,誤傷途人;後者甚至連颱風也擋不住,會被吹跌。
金屬圓盤站牌 大風擋不住
李耀培認為安全情况不理想,他認為站牌其實可改以塑膠製,又或可裝設於較牢固的高位,以免在車禍中被汽車撞毁或撞跌。
部分巴士站「負荷過重」
李耀培又說,現時不少巴士站如昨日意外的站頭,會同時容納可能達10條線路的巴士埋站上落客,情况不理想,易因多部巴士同時埋站時出現擠塞或驚險上落客情况,他形容部分巴士站「負荷過重」,建議當局考慮把巴士分流到不同站頭上落客,減少危險。
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