警稱沙田單車徑過時釀意外

【明報專訊】警方上半年在沙田區錄得單車意外達267宗，即平均每月有45宗，意外數目較去年同期相若，情况依然嚴重。警方表示，現時沙田單車徑的設計過時，導致人車爭路，易生意外。有區議員稱，該區單車徑已有二三十年歷史，要求改善，但多年來進度緩慢，希望政府正視問題，加建單車徑安全配套。


警方數字顯示，今年首6個月，沙田區錄得單車意外有267宗，其中97宗在單車徑發生。雖然單車意外總數字與去年上半年的275宗相若，但數字仍屬嚴重，除了涉及市民均忽略單車徑規例外，亦與沙田單車徑設計過時有關。


沙田警區行動主任蔣瑞菁表示，該區單車意外黑點如城門河近馬場單車徑、文化博物館對出單車徑，以及正街行人隧道（見圖），各黑點問題涉斜坡、彎位以及單車徑設計過時，導致人車爭路，「現時沙田區仍有不少路段是單車雙向行駛，再加行人路，而且路面窄，人車爭路經常發生，容易發生單車意外」。


警方亦發現，從本港各區到沙田踩單車的巿民，由於不熟悉單車規例，加上騎車技術欠佳，容易發生意外。


區議員批改善進展緩慢

沙田區議員丘文俊表示，該區單車徑不少已有二三十年設計，但改善進展緩慢，未及追上人流車流的高速增長（見另稿）。該區另一區議員李子榮表示，不少單車路段日久失修，如馬場到大學站路段，人車爭路經常發生，有些路段亦已出現石屎坑，區議會早前亦有就單車徑問題向運輸署反映，運輸署表示會研究並派人到現場視察。


運輸署發言人回覆稱，在發展單車徑時，會考慮走線、彎度、坡度、寬度等設計；路面亦需提供足夠照明、交通標誌、護欄等設施，以保障安全；現階段已委託顧問公司研究提升單車徑設施。


騎車講電話 高危未受監管

現時，警方向不遵守交通規則的踏單車者發出告票。不過，蔣瑞菁指出，近年單車使用者作出高危又不受法例監管行為，如一邊踏單車一邊傾電話，警方現時會以勸喻方式阻止。


沙田警區將繼續透過宣傳及教育，令踩單車市民提高警惕，顧及己身及他人安全，例如在單車徑黑點多派傳單，宣傳單車條例，又會加強執法以增阻嚇力，冀減低單車意外數字。