【明報專訊】受經濟環境影響，工程機械行業正面臨着較為嚴峻的考驗，逾期債權已成為機械行業的普遍難題。工程機械製造企業為了擴張市場份額，融資租賃首付款一降再降，直至零首付的出現。一部分用戶禁不住零首付的誘惑，紛紛加大訂單，但很快發現投資失敗，沒有能力維持還款，而用戶損失最終傳導到機械行業的企業。企業也因為回款壓力的不斷增大開始了一系列的鎖機、拖機行動，最終導致了本該共贏的用戶和企業變得兩敗俱傷。
全行業目前正遭遇兩難局面：一方面，企業只能繼續推行融資租賃的模式，即低首付的銷售方式，如果不採取這種方式，市場份額很快就被競爭對手搶走；另一方面，如果繼續推行融資租賃模式，又擔心如果經濟形勢持續不好導致一些帳款收不回來。
工程機械短期調整 中長期仍有利
然而，放眼中國工業經濟，其發展狀况比世界更樂觀一些。首先，中國城市化進程中的城鄉建設任務仍很繁重。中國城鄉建設和基礎設施建設工程量巨大，必須以大規模工業品生產和供應為前提。其次，中國有很大的市場，國家創新研發的投入很大，是新能源等新興技術發展的沃土。另外，戰略性新興產業的主體是實體產業，主要是製造業尤其是高端製造業。即使是服務業中的戰略性新興產業，也必須以先進製造業為基礎和技術條件。所以未來中國工業發展的空間很大。
短期看來，工程機械面臨調整期，逾期債權造成企業資金鏈緊張；但中長期來看，中國工業經濟未來發展的潛力和需求依然有利於工程機械。
按照鐵道部公布的累計投資額可計算得出各月的投資情况，可看出鐵路投資的逐步回升。鐵路投資數據的變化已經驗證了高層加快鐵路建設以「穩增長」的意圖正在實施，並且後期還會繼續加快。
另外，鼓勵和引導民間投資健康發展的「新36條」相關實施細則已全部出台，要抓好落實，尤其要在鐵路、市政、能源、電信、衛生、教育等領域抓緊做幾件看得見、鼓舞人心的實事，以提振投資者信心。鐵道部已上調全年基建投資規模至4483億，而上半年僅完成近三分之一。結合總理講話與「新36條」，我們看好鐵路基建投資下半年的回暖。
唐焱
中國光大控股 市場策略部主管
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財經
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