常州的大白象

【明報專訊】江蘇省常州市，距離上海和南京各約150公里，人口接近450萬，物阜民豐，是江南古城。古稱龍城，明清兩代人才輩出，所出進士數目列全國第三，僅次於杭州及蘇州。近代著名歷史人物包括晚清洋務運動主角之一盛宣懷、辛亥革命元老吳稚暉、中共早期領導人瞿秋白、著名言語學家趙元任、書法家劉海粟、詩人陸小曼、劇作家吳祖光及數學家華羅庚。


奔牛機場 員工比乘客多

服務行業有所謂服務員與客戶的比例，一般情况是客戶比服務員多，所以說的是「一名服務員需要面對多少個客戶」。新興國家機場一般都是人頭湧湧，機場過客肯定比工作人員多，但我卻在常州遇上員工比乘客還要多的機場。


去年去常州考察恐龍主題公園項目，回程從常州奔牛機場飛返深圳，下午5時許，踏入機場登機廳，只見員工小貓三幾，見不到有其他乘客。整排的服務台只有一間開放，錯覺以為自己誤了時間。


不要誤會，奔牛機場是一設計亮麗打理整潔的機場，在去年全國180個民用機場遊客吞吐量排名48，中位數之上。根據國家公布的數字，奔牛機場去年起降架次為10,160，算起來日均不超過30次，亦即是15架飛機左右，是北京機場的1/50。


基建投資如GDP類固醇

在衛星城市建機場，生意永遠有難度（試看港深廣的競爭）。常州機場一年有100萬乘客次，有時我想，如果將每年經營的虧損分付給每個乘客，他們會否更高興呢？


以旅客數量和飛機起降架次計，中國機場的首三名是﹕北京首都國際機場、廣州白雲國際機場和上海浦東國際機場。香港的赤鱲角國際機場和它們相比，是居北京之後，排名第二（見表）。


執筆時，內地傳出鐵道部下半年會增加資本開支，估計是上半年的一倍。 增加基層投資（建路築橋）是提升GDP的類固醇，問題是工程完成後，剩下的是白象抑或是有價值的生產工具？


張宗永