電動巴申明年中投入服務

【明報專訊】九巴引進新一代超級電容巴士，其續航力較前年引入的初代長一倍，充滿電後即可行走8至10公里，相等於由尖沙嘴開往葵芳，九巴冀將來可在「九龍東」發展區採用。而初代超級電容巴士的測試表現良好，九巴已向運輸署正式申請以電動巴士行走坪石至啟德，可望於明年中投入服務。


二代續航力更強 一程最長10公里

新一代超級電容巴士名為gBus2，由內地青年汽車集團製造，將實地測試至少半年，來往美孚和荔枝角車廠。與上一代超級電容巴士gBus一樣，藉埋站上落客期間的30秒快速充電，即可行走1公里，但gBus2續航力較佳，充滿電只需6分鐘，即可行走8至10公里，較上一代的gBus每次行走4至5公里多一倍，意味毋須每站設充電站，有利在繁忙路段行走，同時減省成本。 九巴首席機械工程師沈乙紅說，電動巴士會測試最少半年，包括了解在本港濕熱天氣下的表現。


九巴董事總經理何達文透露，九巴上月已向運輸署申請營運全新的5M路線，由坪石來往啟德，共設4個巴士站，如獲批准，可望於明年中投入服務。該路線將由4輛電動巴士行走，九巴正向政府申請資助採購。


望單軌列車落成前設啟德線

何續說，希望超級電容巴士可在單軌列車未通車前行走啟德發展區，指整個計劃預計花約3億元，同樣零排放，但調動更靈活，又重申現階段未提出加價申請。


運輸署發言人指出，5M路線是配合啟德發展區一帶將落成住宅的乘客需求，運輸署及環保署等部門正研究中。


員工不滿非車務員工兼駕巴士

另外，九巴員工協會昨午發起遊行，反對公司要求非車務員工兼職駕駛巴士，質疑這種解決車長短缺的做法急就章，罔顧乘客安全。何達文回應，兼職車長制度一直存在，強調相關員工擁有巴士牌及會接受訓練，有關安排不會影響駕駛安全。