郵輪機房起火 危如「地牢火」

【明報專訊】近年多艘新型郵輪都曾出現機艙起火或停電導致失去動力事故，例如「嘉年華光輝」號前年便因機艙起火停電，被迫在墨西哥對出的太平洋漂流；去年「歌劇」號在波羅的海因電力故障無發開動引擎，隨水漂流；「瑪麗皇后二」號本月往澳洲途中亦兩度電力故障。


新型郵輪電力故障不鮮

海事專家稱，郵輪發電機房就是一個發電廠，現時一般郵輪是以柴油機推動發電機，再推動摩打和螺旋槳航行，通常發電機都會分開擺放，例如以4部為一組，放在不同機房，萬一其中一組起火，其他仍可運作。職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強稱，肇事郵輪由貨櫃船改裝，估計不是新式用電推動的客輪，而可能是以柴油機直接推動螺旋槳，發電機的電力可能只用於照明、冷藏食物，或應用於一些電子儀器，因此在停電後無法開動。他表示，機房火警可能涉及人為操作問題、機房故障漏電或漏油。


業界人士稱，肇事郵輪「年紀大」，機器出現耗損並不出奇，但關鍵始終在於保養和定期維修檢查。火警是船上最怕出現的問題之一，船上必須配備防火設施，並設消防員編制及定期演習。由於機房位置一般很高溫，有高壓電且儲存燃料，一旦起火可以很危險，燃油起火更很難撲熄。此外，由於機房一般位於較低層，一旦起火，有可能像消防員救「地牢火」一樣，高熱和煙霧向上升，派船員下去撲滅有一定危險及難度，因此普遍會採用固定式的滅火裝置，噴出二氧化碳滅火，避免船員犯險撲救。


明報記者