一草一釘不放過

【明報專訊】貴為全球最繁忙機場的香港國際機場「日與夜照開」，凌晨看似空無一人的客運大樓，其實有大批機管局人員披星戴月密密保養維修。不論跑道除膠吸走螺絲釘，或是禁區剪草坪，也絕不能馬虎。隨着2015年每小時航班由62班增至68班，機管局指維修保養的時間愈來愈緊張，要用更先進的機器，協助機場維修人員趕在日出前完成工作。

本港機場每日有超過900班航機升降，即使在凌晨也有飛機升降，南北兩條跑道隔日便要輪流關閉檢查。要衡量飛機升降是否安全，跑道摩擦力是重要一環，要靠「跑道摩擦力量度儀」測試。

跑道定期除膠防滑

飛機降落時輪胎和跑道表面摩擦產生高熱，令輪胎上的膠溶在跑道上，以致跑道摩擦力大減，故必須定期在每條跑道上的4個着地區除膠，以價值600萬元的高壓噴水機，剷除貼在跑道上頑固塑膠， 再以貌似鏟雪車的大型車輛，以附有磁鐵的掃帚掃走垃圾和吸走維修過後遺留的螺絲釘，以策安全。

要打理機場禁區上面積相等於260個香港大球場的大草坪也是一門學問，草長必須保持約155毫米，以免候鳥停留覓食或躲藏，剪掉的草碎必須立即以集草機吸走，以免捲入飛機引擎，構成危險。

3小時處理12航機貨物

機管局機場運行副總監吳自淇透露，不少維修保養工作要在晚間才能進行，隨着2015年每小時增至68航班升降，准許工作的時間愈來愈短，要靠引入大型先進機器協助，以便縮短時間。

凌晨可謂貨機空群而出的時間，DHL中亞區樞紐中心總經理劉佩玲表示，凌晨零時30分至3時，是中心最忙碌的時刻，12架來自亞洲、歐美貨機會在南跑道降落，進入毗連的樞紐中心，最快7分鐘便可卸貨，起飛前20分鐘仍在裝貨，以趕及在3時許起飛轉運。

明報記者 吳光熙