上海札記﹕地鐵又出事 深層次落後

【明報專訊】上海地鐵又出事了，而且又是10號線。9月27日下午，10號線兩班列車發生追撞，導致280多人受傷入院。申通地鐵公司公布了調查初步結果，當天設備突然「失電」致使運營信號中斷，10號線即採取人工調度方式行車，但有關人員未能嚴格執行相關規定，導致事故發生。

這樣的答案一公布就讓人不禁啞然失笑，10號線兩個月前開錯線路，筆者就在本欄說過，出問題的表面看是系統，但實際是人。當時，申通公布的原因是實施CBTC信號（無線通信列車自動控制系統） 升級的調試中發生「信息阻塞故障」，重複使用了前一列地鐵的信號。

出問題實際是人

這套由卡斯柯公司提供的信號的確有前科，若要再進一步追蹤，温州動車事故中使用的也是該公司提供的信號系統。這樣一而再、再而三的出錯，不禁令人懷疑，是不是社會發展速度太快、人的能力跟不上了？顯然，這只是第一層面的落後；而關鍵是在利益驅動下、人心也跟不上，這才是「深層次落後」。

申通總裁俞光耀稱，7月事故後，他們約談了卡斯柯公司管理層，對方保證不會出現問題。事實證明，所謂的「約談」未起到任何實質性的作用。筆者很想知道，約談難道僅僅是坐下來喝杯茶、聊聊天？卡斯柯是否有派人進行系統檢測、調試？而申通方面是否有人督促卡斯柯進行系統維護？

能力不夠還是態度問題？

如果他們都做了應該做的，那麽就是他們的能力不够；如果他們沒有做，就是他們的態度有問題，將乘客的安全置之度外。難道這個不比工作人員「違規操作」更值得民衆質詢、關注、追究麽？

在說了這許多令人不快的事情後，還需要說兩句令人欣慰的。許多民衆自發到政府安排的接駁車站點，自願擔當義工，為路人引路、維持秩序。好在，瑟瑟秋風中，總有些人在用他們的心暖着別人的心。

高健