【明報專訊】沙田區上周4天內發生2宗奪命單車意外，警方數據顯示，該區單車車禍佔全港總數逾四分之一，名列各區之冠。有區議員批評，政府視踩單車為消閒，事實上基層居民卻慣以「兩個轆」代步，直斥政府單車徑配套不切合社區需要，令亂衝亂撞情况每日上演，恐隨時再釀血的教訓。
警方數字顯示，沙田區近年涉及單車的車禍數字，佔全港總數超過四分之一，較同是單車熱點的大埔區多逾兩成（見表）。過去兩年，沙田區每年都有一名騎單車者車禍身亡，上周更有兩人不幸喪生。沙田區議員潘國山坦言，部分車禍事主沒有報案，故實際意外數字更多。
區議員：基層主要交通工具
近年單車意外有增加趨勢，運輸署長黎以德早前公開表示，不鼓勵市民在人多車多的市區踩單車。記者日前與沙田地區人士騎單車實地視察，同行的潘國山指出，沙田是通往大埔單車徑的起點，假日有許多人踩車遊玩，政府僅以「消閒活動」態度策劃設施。他指出，單車徑吸引居民成騎車族，基層居民更視之省錢的主要交通工具，消閒式單車規劃不符社區所需，「根本係政策失誤」。
名城無單車徑 「梗係照踩」
潘國山指最嚴重問題是多條單車徑斷斷續續並不銜接，例如前身是單車公園的大圍新樓盤「名城」落成後，對出近車公廟路路段不准單車行駛，「唔通叫人落車推百幾米？梗係照踩過去啦」。區議會已向政府申請改建路段，惟至今無果。
至於名城後方的「八爪魚」行人天橋，則出現單車與行人路「左右錯配」情况，前往港鐵站的行人都走上單車路。潘議員直斥：「如果一開始就考慮居民騎單車出入，就不會變成人車爭路。」他指名城入伙後問題會更嚴重，「政府應想辦法解決，不要出咗事才知驚」。而區內隧道眾多，但單車多是直衝落斜路，當局應裝設反光軟身欄杆分隔來回線，避免嚴重車禍。
街坊恃熟路 安全意識低
記者其後往城門河一帶，發現靠河的單車徑主要是郊遊人士使用，而屋苑外或城門河東的單車徑則很多區內居民穿梭。潘議員指出，郊遊市民的意外相對輕微，但居民自恃「熟路」及「技術好」，經常直接駛出馬路，遇意外傷亡較嚴重，近日兩宗致命車禍便是在河道以東的馬路發生，死者是沙田居民。
相對道路設施的硬件缺失，單車安全意識更重要。潘指出，部分新移民街坊習慣在內地踩單車，當地司機警覺性高，通常是車讓人；相反，港人多看燈號行車，未必為意單車駛出，易生車禍。消息稱，上周在亞公角街被撞斃的中年婦，亦是早年來港定居人士。
居民對單車標誌一知半解
記者先後到亞公角街及大涌橋路兩宗奪命車禍現場觀察，發現仍有不少居民踩單車衝過馬路。未幾有警員到場派發宣傳單張，街坊紛紛急煞停車。負責宣傳的警長認為，年輕單車客的安全意識已提升不少，騎夜車時都會裝車燈及戴頭盔，惟部分長者對單車標誌一知半解，「幾時要停、幾時可再上車都弄不清」。警方會在16至22日展開全港執法行動，「若能加強騎車安全意識，拉你即係幫你」。
明報記者 林錫禮
