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【明報專訊】國家主席習近平在博鰲論壇上宣布一帶一路成為國策，其實對於內地來說，這並不新鮮，各省市早已「磨刀霍霍」，分別制定了如何適應這個國策的戰略規劃，廣東省甚至有400頁的分析報告，但鮮有提及私營企業的參與。
省政府協調 轉移剩餘產能
一帶（絲綢之路經濟帶）從中國中西部地區經中亞通向歐洲，受惠於這個國策，紛紛打物流業主意，無非又是向中央要資源加强交通設施的基礎建設。這個政策好像跟廣東的關係不大，但不少學者提出可以趁這個機會，將廣東的低檔剩餘產能向中西部轉移，從而達到廣東升級換代的戰略部署，這方面確實需要省政府之間的協調。
一路跟廣東關係更為密切，古代海上絲綢之路的一個起點是湛江，而今廣東仍然是東南亞華僑聯繫最廣泛的省份，而且口岸數量全國最多，種類最齊全，完全符合一路的有利條件。在廣東加工業佔全省經濟總量比例逐步下降的情况下，這個新國策是否可以刺激廣東加工業出口「起死回生」，不少人寄予厚望。
為私企開路 結合經濟升級
然而，一帶一路的總體規劃，不是政府向一帶一路的國家給予援助的馬歇爾計劃，而是通過大外交，促進沿路沿帶國家跟中國的經濟關係進一步密切起來。這樣的紐帶關係，國企當然可以起到作用，這些財雄勢大的國企，可以去收購礦產資源，投標基建工程，但要促進跟一帶一路國家的關係，光靠國企不行，私企可以發揮的作用更大。
廣東很多製造業已經走出去，包括原來在廣東投資建廠的外企，也有廣東本身的私企，由於各種成本上漲而遷到東南亞國家，這些企業的品牌、融資、物流等等，還是需要以廣東為基地的服務業產品提高效益。
國家應該制定一帶一路國策給私企參與的具體政策，促使經濟升級換代的策略跟一帶一路結合起來。
阮紀宏
省政府協調 轉移剩餘產能
一帶（絲綢之路經濟帶）從中國中西部地區經中亞通向歐洲，受惠於這個國策，紛紛打物流業主意，無非又是向中央要資源加强交通設施的基礎建設。這個政策好像跟廣東的關係不大，但不少學者提出可以趁這個機會，將廣東的低檔剩餘產能向中西部轉移，從而達到廣東升級換代的戰略部署，這方面確實需要省政府之間的協調。
一路跟廣東關係更為密切，古代海上絲綢之路的一個起點是湛江，而今廣東仍然是東南亞華僑聯繫最廣泛的省份，而且口岸數量全國最多，種類最齊全，完全符合一路的有利條件。在廣東加工業佔全省經濟總量比例逐步下降的情况下，這個新國策是否可以刺激廣東加工業出口「起死回生」，不少人寄予厚望。
為私企開路 結合經濟升級
然而，一帶一路的總體規劃，不是政府向一帶一路的國家給予援助的馬歇爾計劃，而是通過大外交，促進沿路沿帶國家跟中國的經濟關係進一步密切起來。這樣的紐帶關係，國企當然可以起到作用，這些財雄勢大的國企，可以去收購礦產資源，投標基建工程，但要促進跟一帶一路國家的關係，光靠國企不行，私企可以發揮的作用更大。
廣東很多製造業已經走出去，包括原來在廣東投資建廠的外企，也有廣東本身的私企，由於各種成本上漲而遷到東南亞國家，這些企業的品牌、融資、物流等等，還是需要以廣東為基地的服務業產品提高效益。
國家應該制定一帶一路國策給私企參與的具體政策，促使經濟升級換代的策略跟一帶一路結合起來。
阮紀宏
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