政府研設部門專責鐵路事宜

主席：

我們今日向委員匯報沙中線的最新進展。

截至2020年3月31日，沙中線工程的總體進度為93%；其中大圍至紅磡段工程已完成超過99%；而紅磡至金鐘段工程進度則為85%。為了讓市民能盡早使用新建的鐵路，由烏溪沙站至啟德站的屯馬線一期，當中包括顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個新車站，已於本年2月14日正式投入服務。政府與港鐵公司一直研究如何加快工程進度。經多番努力，我們預計可以提前於2021年第三季全線開通屯馬線。屆時，啟德至紅磡段將連接西鐵線及屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接，以及紓緩現時交通網絡的壓力。

沙中線調查委員會於2020年3月27日向行政長官提交最終報告，涵蓋按原來和其後擴大的職權範圍所進行的調查研訊，即包括紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程，以及紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處。政府已於2020年5月12日公布經遮蓋的最終報告。

政府歡迎調查委員會就結構安全所作出的結論，即是在建議的「適當措施」完成後，車站箱形構築物，即紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板，北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處的結構是安全，並適合作預定用途。為了讓沙中線能早日通車，港鐵公司在研訊期間一直同步推行這些「適當措施」，預計可在今年6月底前全部完成。其後，港鐵公司會重新進行相關的室內裝修、機電系統及消防系統的安裝，以及重新鋪設相關路軌及架空電纜，再進行測試及試運行，以期於2021年第三季全線開通屯馬線。

調查委員會就項目管理制度提出了一系列建議，其中由政府跟進的建議，大部分已經透過政府主動採取的改善措施和中期報告的跟進工作得以落實。就沙中線項目而言，政府已經採取了一系列措施，以更密切地監察港鐵公司的項目管理流程。這些措施包括調派政府工程人員駐守工地，從而加強與各方直接溝通、進行突擊檢查，以及抽樣監察工程進展、工序及質量，而路政署委聘的監察及核證顧問亦已加密進行工地巡查和審核。

就日後的鐵路項目而言，調查委員會建議政府考慮設立專責處理鐵路事宜的部門。我們正深入研究這個新部門的角色、職責、員工編制與架構，目標是加強政府在監察和控制新鐵路項目的規劃和建造工作方面的整體能力。

另外，政府於2019年10月委任獨立審計小組，就調查委員會中期報告所建議措施的實施進度進行獨立跟進審計。審計小組於2020年5月26日向行政長官提交審計報告，該報告已於2020年6月3日上載至運房局網站。我們亦會按調查委員會的建議，在最終報告發表當日起計12個月後，進行同樣的獨立跟進審計，以確保所有建議均會妥為跟進。

至於將作為東鐵線一部分的紅磡至金鐘段，路政署正與港鐵公司檢視施工時間表，探討加快部分關鍵工序的可行性，以期項目能早日完工通車。

主席，我現在請港鐵公司透過投影片簡報沙中線項目工程的最新進展。

多謝主席。

（以上是運輸及房屋局局長陳帆6月5日在立法會鐵路事宜小組委員會會議就沙田至中環線工程最新進展的開場發言全文）