客機製造業邁戰國時代

【明報專訊】兩年一度的英國法恩伯勒（Farnborough）國際航空展昨揭幕，今次航展被視為航空界寒暑表，焦點除了首次在海外亮相的波音787夢幻機，還包括多個生產飛機的生力軍——中國、俄羅斯、加拿大和巴西正加入戰團，與美國波音和歐洲空中巴士爭奪區域客機市場，令飛機製造業由兩強爭鬥邁向戰國時代。中國商用飛機公司、加拿大龐巴迪（Bombardier）航天公司及俄羅斯蘇霍伊（Sukhoi）民用飛機製造公司，均在本屆航空展上展示研製噴射飛機的成果。蘇霍伊派出自行研製的Superjet 100客機參展，這款載客量約100人的客機，計劃年底前付運。蘇霍伊以客機營運成本比現有對手低10%作招徠，現已收到122張訂單。「自行研製 中國人賺中國人錢」中國自行研製的ARJ21「翔鳳」與Superjet 100規格相似，已進入試航的最後階段。中國還在研製載客量可達190人的「C919」飛機。成都航空公司董事長王文斌日前透露，C919預計於2014年首飛，2016年付運。C919編號「C」除代表China（中國），還有與Airbus（空中巴士）和Boeing（波音）形成ABC三強鼎立的寓意。中國現為全球其中一個發展最快的民航市場，內地輿論認為，與其每年花數百億元採購外國客機，不如自行研製，讓「中國人賺中國人錢」。動搖空巴波音市場主導地位中俄等國加入戰場，令空巴與波音在小型單通道飛機市場上的主導地位動搖。小型單通道飛機主要服務約3000公里以內的中短航距航線（例如由本港至北京），載客量約100多人，這市場10多年來都是民航業的高收益業務，佔民航業總產量的三分之二以上，佔總銷售量的40%，現時主要由波音737以及空巴A320瓜分。根據波音最新預測，未來20年全球用於客運和貨運的商用飛機需求，將超過3萬架，價值約在3.6萬億美元左右，其中單通道飛機可能達到1.68萬億美元。今年共有38國1000多個參展商登記出席法恩伯勒航空展，展覽另一焦點是波音安排最新型的787夢幻客機參展，這是787首次在美國以外降落。787由於研製困難、零件短缺及受工潮影響，較原定時間遲逾兩年出廠，波音總裁麥克納尼（Jim McNerney）表示，787是為未來80年建造的飛機，目標是年底向買家付運。波音把未來寄託在這款中型客機上。它是波音10年來首次推出新款飛機，標榜節能環保，聲稱長程飛行能比其他機種節省多達20%燃料。中央社/美聯社