每飛百小時 全機「拆散」大檢

【明報專訊】直升機維修工程屬專門技術，過程複雜而且要求極高，每逢大檢都幾乎要整架直升機拆散詳細檢驗維修，然後重新裝嵌測試性能，才能再一飛冲天。 香港專業教育學院工程系講師盧鎮江指出，直升機檢修程序很複雜，一般按飛行時數或里數作不同級別的維修，有關程序細節按個別飛機生產商而定，部分直升機每飛行100至數百小時便要做較詳細檢驗。 每次啟航須先檢查儀器 正常情况下，機師每次啟航前都要根據飛行及操控程序，重新檢查飛機上每項儀器及操作性能，包括引擎狀况、機油是否足夠、螺旋槳組件有否出現虛位危及飛行安全等。至於直升機大檢修過程及要求更嚴格，幾乎要將機身「拆散」，對每個零件逐一檢查、更換、重新裝嵌、再作測試確定安全後才能重新飛行。 個人擁有直升機的名媛趙式芝說﹕「我架直升機每飛行100小時便要入廠檢查，無特別問題亦需時最少兩日，若有任何問題，可能要全架拆散檢查或換零件等，完工可能已經是個多月之後。」 資料顯示，涉及今次意外的空中快線港聯航空技術直升機維修中心位於澳門路環，1991年起投入服務，超過30名來自世界各地的專業飛機工程人員，負責檢查及維修直升機，並於1999年開始開辦多項飛機工程國際資歷培訓計劃，保證在職工程及維修人員具備最新技術資訊。 港聯航空技術持有澳門民航局簽發的直升機維修執照 「MAR-145證書」，該證書為香港民航處及中國民航局認可，確保專業技術達國際級水平。