鄭汝樺促港鐵推實效優惠

【明報專訊】港鐵早前公布因應可加可減機制加價5.4%，候任特首梁振英對票價機制亦表示關注。運輸及房屋局長鄭汝樺表示，已敦促港鐵必須提供有實效的優惠給市民，又重申會檢討機制，可考慮在物價和工資兩大現有因素外，加入港鐵利潤水平、服務表現、市民負擔能力等因素。


檢討機制 增利潤水平服務表現元素

可加可減機制檢討將於下半年展開，候任特首梁振英早前公開表態，港鐵作為公共交通機構，加價時應特別考慮市民負擔能力、港鐵地產項目利潤、收費水平是否與服務質素符合等因素。


去年港鐵加價2.2%，鄭汝樺過往多次表明，「繼續鼓勵」各公共交通營辦商，包括港鐵因應個別營運情况向乘客提供優惠，惟她昨日在立法會鐵路事宜小組開會後接受記者提問時特別表明，一方面要尊重機制，另一方面港鐵也要顧及經濟大環境和市民負擔能力，「已敦促港鐵必須要提供一些市民可以受惠，以及有一定實效的優惠給市民，這是很重要的」。


她續指出，明白公眾關注機制有否改善空間，政府已着手研究，考慮應否加入其他原素，如利潤水平、服務表現、市民負擔能力等。


至於會否設票價穩定基金，鄭汝樺重申，假如有這個「自動包底」機制，她擔心營運者會失去有效運用資源的誘因，認為應針對有需要人士提供幫助。


議員倡沙中線收入撥穩定基金

在討論沙中線撥款的鐵路事宜小組會議上，交通事務委員會委員、民主黨黃成智提出，既以公帑興建沙中線，車站內商業收益撥歸港鐵便不合理，建議應把有關收入撥入票價穩定基金。他促請港鐵在機制檢討完成前大力增加優惠，包括「搭五送一」、長程回程優惠、全線推行月票制等。


鄭汝樺解釋，沙中線採服務經營權營運，由港鐵向政府租用營運，不論票務和非票務收入均要向政府上繳九成收入以作服務經營費，認為檢討票價機制和經營沙中線的收入應分開處理。