私人機難飛京滬

【明報專訊】買下小型飛機後，民企老闆想要翱翔空中還不大容易。由於內地現時還未正式開放1000米以下低空空域，起飛之前需向機場和各相關部門遞交飛行計劃，目前僅部分二線城市如西安、青島等「低空空域管理試點城市」可在3天前申請起降，至於北京、上海等大城市，申請時間可能長達一個月，而且都未必獲批。


低空飛行試點 多屬二三線城市

現時民用私人飛機的飛行流程主要有兩種操作，其一是如果飛行目的地為長春、唐山、西安、青島等低空空域管理改革試點城市，則僅需提前3天至一周向兩地機場提交飛行計劃。國家空管委近期表示，2012年起，試點區域將擴大至整個東北和中南地區，惟北京暫不開放低空空域。


北京上海未開放低空飛行

如果飛行目的地不在試點範圍內，則需按照民航正規流程進行申報，由於流程複雜一般須由專業的通用航空運用公司代為申報。申報時間不僅可能長達一個月，且由於北京、上海等大城市並沒有民用機場，而大機場由於航班爆滿通常不會允許私人飛機降落，所以成功機率極低。珠海西銳總裁陳少昌也承認，公司成立的最大風險就是內地低空空域開放的落空，雖然國家在此方面已有改革意向，但自己也預留了公司成立後最多5年不會賺錢的空間。


私人飛機買家還要取得飛行駕駛執照，必須完成75小時的飛行知識學習、35小時的飛行訓練以及最後由民航總局的舉辦的理論考試。考牌費總共達15萬元人民幣，據珠海西銳銷售經理陳飛表示，雖然整個學習過程只需20天，完成國家考試後，一般需要3至6個月才可獲批飛行駕照。