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【明報專訊】港鐵金鐘站是近年其中一個人流擠迫的車站，每逢繁忙時間，人流最多可佔月台三分之一面積。據了解，港鐵內部分析發現，近年金鐘站嚴重擠迫，主要有兩大原因，包括乘客怕迫不肯上車，以及乘客不肯走到車頭或車尾上車，造成人流過分集中，港鐵日後仍要想辦法將人流移往兩邊。
港鐵車務總監金澤培昨亦指出，留意到黃昏繁忙時間，由金鐘站乘坐港鐵過海的乘客，即使列車駛出後，月台人流擠迫依然沒有改變，「月台與開車前一樣，都是塞滿人」。
他續指車廂人流過分擁擠，加上有部分乘客在列車響起關門信號後仍衝入車廂，造成列車難以關上閘門，繁忙時間內，每部列車差不多需要前後開關車門超過1次，「實際上每次關不到門，到車門再開再關，列車已延誤10多秒。」他說，港鐵會透過增聘的月台助理維持秩序，並呼籲乘客不要衝入車廂。
衝門延誤開車10多秒
不少使用金鐘站轉車的乘客均表示，繁忙時間平均需等候3至4班列車才能上車。任職工程師的廖先生說，繁忙時間內，曾試過列車前後開關4至5次車門才能行駛，建議港鐵應在繁忙時間內，從金鐘站增加列車過海，才能有效疏導乘客。另一位乘客蔣先生稱，習慣在月台中間上車，「就算是車頭或車尾，人流一樣咁多，在中間上落會較方便。」孕婦許小姐則稱，若繁忙時間經金鐘站過海，一般寧願特地選擇乘坐列車到中環站上車，因人流相對較金鐘少。
明報記者 黃俊鋒
港鐵車務總監金澤培昨亦指出，留意到黃昏繁忙時間，由金鐘站乘坐港鐵過海的乘客，即使列車駛出後，月台人流擠迫依然沒有改變，「月台與開車前一樣，都是塞滿人」。
他續指車廂人流過分擁擠，加上有部分乘客在列車響起關門信號後仍衝入車廂，造成列車難以關上閘門，繁忙時間內，每部列車差不多需要前後開關車門超過1次，「實際上每次關不到門，到車門再開再關，列車已延誤10多秒。」他說，港鐵會透過增聘的月台助理維持秩序，並呼籲乘客不要衝入車廂。
衝門延誤開車10多秒
不少使用金鐘站轉車的乘客均表示，繁忙時間平均需等候3至4班列車才能上車。任職工程師的廖先生說，繁忙時間內，曾試過列車前後開關4至5次車門才能行駛，建議港鐵應在繁忙時間內，從金鐘站增加列車過海，才能有效疏導乘客。另一位乘客蔣先生稱，習慣在月台中間上車，「就算是車頭或車尾，人流一樣咁多，在中間上落會較方便。」孕婦許小姐則稱，若繁忙時間經金鐘站過海，一般寧願特地選擇乘坐列車到中環站上車，因人流相對較金鐘少。
明報記者 黃俊鋒
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