東方海外純利瀉九成

【明報專訊】由董建華家族持有的東方海外（0316）公布業績，去年度純利1.82億美元（折合約14.2億港元），相較前年的18.67億美元大跌九成，即使撇除前年度出售中國物業發展一次過的10.04億美元收入，營運盈利仍按年大幅倒退84％，每股盈利29美仙。受東方海外純利大跌影響，航運股昨日全線下挫，東方海外股價開市即挫4%，最低報50.35元，收市前回升至51.4元，全日跌2.8％。


集團財務總裁金柏堅表示，去年曾派7美仙中期息，派息比率已達約25%，與近年相若，故不派末期息。今年1月及3月數字反映首季營商環境好轉，未來亦會繼續上調運費，惟油價持續上升將抵消加費，按業界普遍預期今年整體運力上升約10%，僅可保持收支平衡。


收入持平 營運支出大增

東方海外去年收入基本持平，但營運支出則增加17.4％至54.8億美元，毛利大挫61.2％至5.28億美元。期內，燃料成本平均價格按年升近40%至每噸630元至640美元，佔整體營運成本22%，按年升4個百分點。加上標準箱平均收入在下半年按年跌11.7％至1075美元，令到主要盈利來源的貨櫃運輸物流業務下半年虧蝕3632萬美元，全年盈利大跌九成至8601.1萬美元。


分析員： 船供過於求 限制盈利能力

有本港分析員指出，船運行業問題是「太多船」以致供過於求，限制盈利能力。去年業內龍頭馬士基航運就以低於成本價搶客、提升市場佔有率並「踢走細公司」，業內被迫跟隨割價，惟至今「無公司執笠或退出市場」，於是馬士基逐漸調升價格，東方海外今年也已5度宣布加運費。但他指出，即使每標準集箱最終加價至2010年高峰的2200美元，但燃油價已累積升逾六成，盈利增長亦僅是個位數字，故他看談貨櫃航運行業。


明報記者 葉浩霖