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【明報專訊】在歐債危機及美經濟停滯不前下,內地2月份出口只錄18.4%增長,大幅遜於市場預期,內地首2月出口增長只6.9%,分析員認為中國經濟已進入「新時代」,未來出口只會錄單位數增長,在歐美國家經濟未見有明顯「起色」下,早前憧憬復蘇追炒的出口股有回吐壓力,因基本面仍弱,宜持審慎態度。
銀河證券業務發展董事羅尚沛表示,早前不少獲憧憬加價及復蘇的航運股已大幅跑贏大市,像中海集運(2866)及中遠洋(1919)今年來累升56%及34%,大幅跑贏同期恒指的14%升幅,除外部經濟短期難望復蘇外,考慮對伊朗的地緣政治仍然緊張,油價近期攀升(布蘭特期油已見每桶125.98美元),料將進一步打擊中國未來數月出口表現,將為航運股「雪上加霜」,因行業基本面疲弱,宜持審慎態度。
卓域資產管理董事譚紹興指出,內地上月出口數據疲弱,料將利淡航運股等出口股表現,市場早前憧憬航運股上調運價,主要是航運巨擘如馬士基等縮減正虧損中的航班規模,令航運界因供應減少而上調運價,但要留意此舉非因為整體需求改善,所以加價能維持多久仍屬未知數,未宜對出口股過於樂觀。
銀河證券業務發展董事羅尚沛表示,早前不少獲憧憬加價及復蘇的航運股已大幅跑贏大市,像中海集運(2866)及中遠洋(1919)今年來累升56%及34%,大幅跑贏同期恒指的14%升幅,除外部經濟短期難望復蘇外,考慮對伊朗的地緣政治仍然緊張,油價近期攀升(布蘭特期油已見每桶125.98美元),料將進一步打擊中國未來數月出口表現,將為航運股「雪上加霜」,因行業基本面疲弱,宜持審慎態度。
卓域資產管理董事譚紹興指出,內地上月出口數據疲弱,料將利淡航運股等出口股表現,市場早前憧憬航運股上調運價,主要是航運巨擘如馬士基等縮減正虧損中的航班規模,令航運界因供應減少而上調運價,但要留意此舉非因為整體需求改善,所以加價能維持多久仍屬未知數,未宜對出口股過於樂觀。
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