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【明報專訊】談起拉丁美洲，投資者首先想到的，一定是各種各類的商品（Commodities），不過PineBridge（簡稱PB）拉丁美洲股票投資部主管Stacy Steimel就認為，投資者應該開始留意另一個「C」，就是建設（Construction）。她表示，區內的基建其實有不足之處，大大拖慢了其經濟發展。由於各國已經開始正視並着手解決問題，區內的基建相關概念股份的前景可以看高一線。
全球競爭力排名 僅巴拿馬處40名內
事實上，世界經濟論壇（World Economic Forum）於去年發表的「2011-12全球競爭力報告」，便指出拉丁美洲的基建競爭力不足。於142個國家之中，只有巴拿馬的排名位於40名之內，排38，緊隨其後為智利，排41。至於區內其他國家，大部分排名介乎80至120名，例如阿根廷以及哥倫比亞便排81以及85名，同處於中下游，委內瑞拉就更加位於百名以外，排117。
巴西：提升機場體系 增全國發電量
雖是區內最大的經濟體系，巴西亦要面對基建不足的問題。Stacy Steimel指出，巴西即將於2014以及2016年舉辦世界盃以及奧運會，有不少投資者便擔心，當地的交通系統會不勝負荷。
不過，Stacy Steimel認為，巴西政府已為解決上述問題，踏出正確的第一步。
事實上，巴西政府上月便成功將全國其中三個最大的機場私有化，分別是位於全國最大城市聖保羅（San Paulo）的Guarulhos國際機場；位於離聖保羅100公里的Campinas的Viracopos-Campinas國際機場；以及位於首都巴西利亞（Brasilia）的Presidente Juscelino Kubitschek國際機場，這對提升當地機場體系有一定幫助。
除了改善交通系統，增加全國的發電量亦為巴西政府另一個着眼點。巴西政府有意於2020年之前，將亞馬遜河流域的供電量，由現時佔全國總供電量的10%，增加一倍至23%，計劃包括興建大型水壩以及輸電網絡，以至一系列配套設施如道路、高速鐵路等，這背後代表着高達2120億雷亞爾（約9456億港元）的投資。
哥倫比亞：全國最長運油管道 年底落成
區內另一個計劃大興土木的國家是哥倫比亞。雖然該國基建建設佔國內生產總值（GDP）的比重，已由2003年時的0.3%，大大提高至去年的1.6%，不過就仍然低於美洲開發銀行（Inter-American Development Bank）所建議的4%。
有見及此，哥倫比亞總統桑托斯（Juan Mauel Santos）於去年便通過為期十年、總值550億美元的基建建設方案，其中，改善交通系統為當務之急，例如道路、鐵道、河道以及機場體系的提升。陸路方面，哥倫比亞政府計劃將當地雙向道路的長度增加一倍。水路方面，哥倫比亞政府計劃通過疏通當地主要河道Magdalena，將其船運量增加5倍。
另一較矚目的項目，相信會是連接產油區Casanare以及港口城市Covenas、全長960公里的Bicentennial運油管道，該運油管道斥資42億美元興建，預計將於今年12月落成，落成後將取代現有的Ocensa，成為全國最長的運油管道，每日的運油量達到45萬桶。
Stacy Steimel指出，相關改善運油效率的工程將陸陸續續出台，對於當地的產油公司而言，會是一大有利因素。她預料，其毛利率可望因此上升2至3個百分點。
明報記者崔競文
全球競爭力排名 僅巴拿馬處40名內
事實上，世界經濟論壇（World Economic Forum）於去年發表的「2011-12全球競爭力報告」，便指出拉丁美洲的基建競爭力不足。於142個國家之中，只有巴拿馬的排名位於40名之內，排38，緊隨其後為智利，排41。至於區內其他國家，大部分排名介乎80至120名，例如阿根廷以及哥倫比亞便排81以及85名，同處於中下游，委內瑞拉就更加位於百名以外，排117。
巴西：提升機場體系 增全國發電量
雖是區內最大的經濟體系，巴西亦要面對基建不足的問題。Stacy Steimel指出，巴西即將於2014以及2016年舉辦世界盃以及奧運會，有不少投資者便擔心，當地的交通系統會不勝負荷。
不過，Stacy Steimel認為，巴西政府已為解決上述問題，踏出正確的第一步。
事實上，巴西政府上月便成功將全國其中三個最大的機場私有化，分別是位於全國最大城市聖保羅（San Paulo）的Guarulhos國際機場；位於離聖保羅100公里的Campinas的Viracopos-Campinas國際機場；以及位於首都巴西利亞（Brasilia）的Presidente Juscelino Kubitschek國際機場，這對提升當地機場體系有一定幫助。
除了改善交通系統，增加全國的發電量亦為巴西政府另一個着眼點。巴西政府有意於2020年之前，將亞馬遜河流域的供電量，由現時佔全國總供電量的10%，增加一倍至23%，計劃包括興建大型水壩以及輸電網絡，以至一系列配套設施如道路、高速鐵路等，這背後代表着高達2120億雷亞爾（約9456億港元）的投資。
哥倫比亞：全國最長運油管道 年底落成
區內另一個計劃大興土木的國家是哥倫比亞。雖然該國基建建設佔國內生產總值（GDP）的比重，已由2003年時的0.3%，大大提高至去年的1.6%，不過就仍然低於美洲開發銀行（Inter-American Development Bank）所建議的4%。
有見及此，哥倫比亞總統桑托斯（Juan Mauel Santos）於去年便通過為期十年、總值550億美元的基建建設方案，其中，改善交通系統為當務之急，例如道路、鐵道、河道以及機場體系的提升。陸路方面，哥倫比亞政府計劃將當地雙向道路的長度增加一倍。水路方面，哥倫比亞政府計劃通過疏通當地主要河道Magdalena，將其船運量增加5倍。
另一較矚目的項目，相信會是連接產油區Casanare以及港口城市Covenas、全長960公里的Bicentennial運油管道，該運油管道斥資42億美元興建，預計將於今年12月落成，落成後將取代現有的Ocensa，成為全國最長的運油管道，每日的運油量達到45萬桶。
Stacy Steimel指出，相關改善運油效率的工程將陸陸續續出台，對於當地的產油公司而言，會是一大有利因素。她預料，其毛利率可望因此上升2至3個百分點。
明報記者崔競文
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