加稅近一年 私家車零增長失敗

【明報專訊】政府去年2月以私家車增長太快造成交通擠塞為由，增加私家車首次登記稅15%，期望將全港行駛私家車總數維持在41.4萬部，實現「零增長」。不過加稅近一年，全新的私家車登記較去年同期仍增加8.7％，路面私家車總數升至43.3萬輛，增幅4.8%。零增長目標落空，業界和學者均指加稅無助遏抑購車需求，促研究電子道路收費或「一換一」淘汰舊車政策。
全新私家車登記升8.7%
2010/11年度私家車首次登記稅稅收為66.5億元，政府預計今年度的稅收為74.9億元。運輸及房屋局發言人回應指出，加稅後所有新登記私家車，包括全新車和二手車轉讓，如果扣除一些新登記後隨即取消登記的汽車，同期實際淨增長只有4.2%，增長已明顯減慢。
按運輸署資料月報，若撇除二手私家車轉讓，去年3至12月全新登記私家車的有30,272架，較2010年同期27,841架，上升8.7%。加稅後私家車增長曾一度稍見回落，但半年後即去年8月已重拾升勢，11月更按年升23.7%（見圖）。
當局原先預計，加稅後領牌行駛的私家車數目能維持在2010年的41.4萬，但事與願違，2011年行駛私家車總數仍增至43.3萬輛，增幅4.8%。
運房局﹕增長明顯減慢
香港汽車商會會長葛創基不諱言，汽車增長較預期快，以其公司代理的奧迪（Audi）為例，銷情於6、7月已回復增長，全年銷量較2010年增加三成，反映加稅不能完全遏抑買車需求。他指部分原因為代理早於上一年已向車廠訂立銷售目標，為了達標，部分代理減價一成促銷，未有全數轉介車稅。
他又指繁忙路段不時有空載率高的巴士佔據大段路面，反映公共交通路線缺規劃，認為應從這方面着手，並建議提供「一換一」誘因，鼓勵車主以環保車淘汰舊車。
自由黨轟加稅控增長貪方便
皇冠車行分銷部總經理程展強稱，代理的私家車銷量去年按年增加一成三，但主要受日本地震影響多於加稅，車行亦未有減價招徠，認為不少消費者始終有購車代步的需要，「有人不會理，加稅照買」。
理工大學土木及結構工程系副教授熊永達稱，政府期望一如以往，加稅控制車增長是「死人尋舊路」，建議應推行電子道路收費，從道路使用權而非汽車擁有權着手。
自由黨劉健儀批評政府加稅控制增長是「貪方便」，「早就講行不通」，如政府一意孤行，為求加大力度而再加稅，自由黨必定會出手阻止。
明報記者 吳光熙