機場北測試填海新法

【明報專訊】機管局計劃一旦落實興建第三條跑道，將多花90億元，引入較環保的「深層水泥拌合填海法」（簡稱拌合法）進行部分填海，因這方法首次引進香港，機管局遂短期內進行小規模測試，以蒐集數據供日後參考，測試會在機場島以北海面試建水泥柱。環保團體關注填海建跑道會影響海洋生態，促當局盡快披露相關數據以作評估。


鑽挖注水泥柱不填海

第三條跑道方案需大規模填海650公頃，為減低對中華白海豚的影響，會以兩方法填海，大部分填海區採用疏水填海法，在海泥間插入疏水豎管排走水分，令海泥變得穩固；而淤泥坑上的填海則會以拌合法，以水泥注入海牀淤泥，令水泥和淤泥混合成水泥柱，再在上面鋪上填料。拌合法令工程多花90億元，填海成本增至389億元，佔跑道造價的一半。


機場管理局已獲當局批准，將於北跑道對開作小規模拌合法測試，在30米乘30米的工程範圍內鑽挖5點，再於內裏注入水泥柱，但不會填海。工程會於夜間進行，以免影響航班運作。


環團質疑測試偷步

世界自然基金會香港分會環境保護經理梁士倫對測試表示關注，認為有關水域屬禁區，過往未能進行生態調查，難料對海洋生態的影響。而實際上政府尚未拍板增建跑道，測試有偷步之嫌，促機管局進行工程前應向公眾諮詢，並全面交代數據，讓公眾評估跑道工程對環境的影響。


香港海豚保育學會會長洪家耀亦指出，機管局應盡快拋出環境補償措施，讓公眾和環團討論，而非待實質進行填海工程前，始意圖強行闖過環評。


另外，機管局行政總裁許漢忠表示，香港國際機場去年不論客貨運量和升降量均提早達標，客運量按年升5.9%至5400萬人次，航機升降量升8.9%至33萬架次，貨運量雖跌4.6%，但仍有480萬噸。