【明報專訊】民間爭取沿港島海濱興建單車徑多年，香港單車同盟今向海濱事務委員會提具體方案，建議由堅尼地城開始，打造一條沿海濱而建的單車徑，貫通港島北岸，直至杏花邨海旁，全長逾10公里。方案涉及不少工程難度，包括要搬遷銅鑼灣午炮區，以及在部分路段佔用行車線，要進一步研究可行性。
海濱事務委員會今日開會討論建議，根據香港單車同盟提交的文件，提出港島海濱單車徑的具體路線，由堅尼地城加多近街開始，沿西環海旁，途經西區副食品批發市場、中山紀念公園和中環碼頭，然後繞過會展新翼，穿過灣仔第二期填海區，經銅鑼灣海旁進入東區走廊底部，規劃署擬建木板步道，直至鰂魚涌再沿海旁而行，途經筲箕灣避風塘，最後在東區走廊旁闢設單車徑，抵達終點杏花邨。
或佔用車路 逼遷午炮
該組織承認，方案涉及一些工程困難需要克服，其中部分海旁空間有限，難以達到整段單車徑維持闊3.5米，以符合運輸署的設計標準，但聯盟認為設計應具彈性，例如容許部分路段較窄，或與行車路重疊。組織又指出，港島北岸部分海旁空間較充裕，例如西區和鰂魚涌，應可騰出空間闢設單車徑，但部分路段太窄，例如銅鑼灣避風塘海旁的行人路不足兩米闊，或要搬遷午炮才有望闢設單車徑。
香港單車聯會執行委員陳志強認為，政府一直把單車徑視為消閒設施，並非為市民提供另類交通工具，因此配套設施不足，例如缺乏足夠停泊位及連接路，「單車徑與行車道路是分割的，市民根本不能踏單車上班，除非使用公路，但對初學者極危險」。他說，若政府有意鼓勵市民多用單車，應為港島海濱單車徑提供清晰定位，亦要加強宣傳道路安全，否則會釀成更多交通意外。
議員：輔助交通工具助減排
曾參與單車巡遊，爭取海濱興建單車徑的立法會議員黃成智表示，多年來都有港島市民反映，希望港島海濱單車徑得以落實，令市民可選擇以輔助交通工具代步。他認為，政府應認真檢視，單車徑在交通政策上扮演什麼角色，如希望推廣以單車代步，就要着手規劃配套設施如停泊位。
他又批評，政府視單車徑為康樂設施的觀念太落後，外國不少大城市把單車視為輔助交通設施，以減少汽車行走距離，減少排放，有助改善路邊空氣質素。
