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【明報專訊】九巴及龍運巴士前日分別獲准加價3.6%及3.2%，原本申請加價8.6%的九巴對加幅被削感失望，認為不足以彌補油價升幅；不過，九巴獲1.35億元廣告特許費和土地收益，尚未包括經營巴士所帶來的關連路訊通廣告收益3.24億元。多名立法會議員質疑上述收益乃經營巴士所帶來的額外收入，在審批加價時應佔相當比重，擬在立法會跟進可加可減機制。
擬跟進可加可減機制
根據兩巴母公司載通國際去年年報顯示，股東應佔溢利達8.6億元，營業額66.8億元，當中來自車費收入的部分，九巴佔57.2億元，龍運佔3.36億元，前者盈利為2.4億元，後者則為2280萬元。
巴士關連廣告收3億
而巴士公司在其他非票務收入方面亦有一定利潤，九巴獲得1.35億元廣告特許費和土地收益，尚未包括經營巴士所帶來的關連路訊通廣告收益3.24億元。
政府﹕已考慮非票務收入
運輸及房屋局發言人回覆表示，當局評估票價調整申請時，除營運成本、合理回報率外，亦已充分考慮巴士公司的非票務收入，包括車身、巴士站廣告收入，以及在車廂內播放視像節目所得收入等，惟上述非票務收入只佔巴士營運收入一個相當低的比重。
發言人續稱，因買賣土地屬巴士公司專營權以外的投資項目，故專營權已訂明收入不包括相關買賣所帶來的利潤或虧損。
不過，包括民主黨黃成智、工聯會王國興及獨立立法會議員鄭家富均指九巴沒有了巴士經營權，便不會有廣告、出售物業等相連利潤，審批加價時應佔相當比重，他們稍後會在立法會交通事務委員會上，要求檢討可加可減機制，把廣告及出售物業收益納入機制。
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