扎鐵商：禮頓懶理錯物料逼趕工

【蘋果日報】【沙中綫聆訊】
沙中綫紅磡站調查委員會第二階段實質聆訊昨正式展開，首次被列作涉事方的扎鐵分判商永光，甫開場便炮轟總承建商禮頓，指其明知鋼筋及螺絲帽物料出錯，仍指示永光工人「照樣扭（接駁）」、甚至在無法扭入的情況下照擺鋼筋落石屎。事件後來因滲水被揭發，禮頓卻推諉是永光的手工問題，反索償4,000萬元修復費，永光批評禮頓及其工程師「說謊、不誠實」。
反被索4,000萬修復費
沙中綫紅磡站繼剪鋼筋醜聞後，其南、北連接隧道及列車停放處亦爆出工程問題，同時有大量施工紀錄缺失，政府今年2月宣佈擴大原來調查委員會工作範疇，把上述部份納入調查。代表委員會的資深大律師Ian Pennicott發表開案陳詞，指北面隧道一條連接縫2017年8月完工後，同月出現裂縫及滲水問題，灌漿亦沒有改善；至2018年2月，港鐵鑿開連接縫的石屎，始發現內有相當數量的鋼筋沒有按工程要求連接螺絲帽。
Pennicott綜合各方證供，指問題成因是連接縫的鋼筋與螺絲帽類型錯配，因連接縫正好位處兩個工程合約交界，一邊鋼筋由總承建商禮頓選用的人和科技負責絞製，其絞牙直徑為40毫米，呈圓柱形；另外一邊由另一總承建商金門基利提供螺絲帽，其直徑只有32毫米，而且呈錐形。
負責北面隧道連接縫扎鐵工程的分判商永光，其代表大律師蔡一鳴指永光在扎鐵工程開始前已發現物料錯配問題，即場向禮頓監督人員黎家灝反映，指鋼筋絞牙最多只能扭入兩至三圈（標準為11圈）。但對方以趕工為由，要求永光「照樣扭，有幾多扭幾多」。該管工又指，接手工地時發現禮頓沒將駁位的石屎妥善移除，部份螺絲帽未外露，無法連接鋼筋，惟黎要求他照將鋼筋擺放在有關位置，稱外牆不會因此倒塌。蔡解釋，分判合約列明，工程物料由禮頓提供，永光須直接跟從禮頓的指示工作；扎鐵工程完成後須經禮頓及港鐵監督人員驗收，涉事不及格的接駁方式一眼便會被發現，要成功通過只有兩個可能，「一係根本冇人驗收、一係監督人員明知有問題仍然准落石屎」。黎家灝正是負責驗收連接縫的監督人員。
蔡又指2018年2月因滲水揭發事件後，禮頓反口指是永光手工問題。蔡又在庭上展示多封與禮頓自2018年2月後的書信，顯示永光多次向禮頓闡述上述情況，惟對方未理會，反指即使物料錯配，永光也需按圖則施工，索償4,000萬元修復費用。蔡批評禮頓說法全屬謊言，又指黎家灝接受調查時一直隱瞞與永光管工的對話，直至委員會得悉永光指控；黎的兩名上司亦一直知悉連接縫有物料錯配問題，質疑黎並不誠實。
■記者梁御和
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