廣東「一粒都未畀」　工程延誤4個月　三跑無砂填海　超支逾10億

【蘋果日報】造價1,415億的機場三跑工程填海工序延誤惡化。本報接獲消息，三跑填海工程受內地海砂供應影響，最新評估已較原計劃滯後約三至四個月。機管局雖已調整工序「追落後」，但幫助有限，填海工程費用亦已超支逾10億元。據了解，廣東省原定去年起向港輸出海砂，惟拖到現時「一粒海砂都未畀香港」。公民黨立法會議員譚文豪批評，機管局曾拍心口保證海砂供應無問題，憂問題持續惡化，令三跑延遲啟用。
記者：鄭啟源
機場三跑發展計劃需填海約650公頃，填海工程由去年5月展開，項目總承建商為國企中國交通建設、中交疏浚及香港振華聯營公司，填海合約總價為152.6億元。整項工程預料需要一億立方米的填料，估計其中1,000萬立方米會來自將軍澳及屯門填料庫，其餘則需要外購。按機管局原計劃，明年總承建商須完成新跑道、連接中間跑道滑行道以及飛行區基礎建設等關鍵位置的填海工序，而今年將為填料需求高峯期。
機管局原以為三跑工程在中央政府「加持」下，由內地供應的海砂量可獲保證。不過消息指出，三跑填海工程承建商未能獲得穩定填料供應，原定去年可供港的廣東省海砂，至今未有一粒輸港。填海進度按最新評估已進一步惡化，延誤約三至四個月。機管局雖已增加使用本地填料及機製砂比例，並額外增加使用「深層水泥拌合法」工地範圍，以減省填海完成後的預壓荷載工序。惟填料供應緊張下，延誤情況未「止血」，填海工程暫已出現逾10億元計超支。
機管局：完工目標及預算不變
立法會原本特設「跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜小組」委員會，監管整項三跑工程。不過在建制派護航後前年突然「殺組」，機管局變成每隔約半年，向立法會經濟發展事務委員會匯報進度。機管局對上一次，即去年11月30日向立法會匯報時，稱受天氣及填料供應影響，當時已有「約數星期的輕微滯後」。
公民黨立法會議員譚文豪批評，機管局高層過去在立會交代時，曾保證內地供港海砂方面「絕對冇問題」。他當時已多番提出質疑，因海砂屬國家戰略資源，擔心一旦內地的地方政府拒絕將海砂供港，三跑工程勢將大受影響，怎料一語成讖。譚續指，若立會監察三跑工程小組無解散，立法會或更快知悉海砂供應問題。
運房局發言人承認，廣東省政府目前正處理砂粒出口所需程序的準備工作，意味尚未有海砂供港，至於廣西省海砂則可望於今年中付運到港。運房局未有回應填海工程延誤狀況是否已惡化，僅稱機管局本周內向立法會提交項目進度報告，並出席下周一經濟發展事務委員會會議解釋。機管局發言人指，機管局及填海工程承建商已盡力從不同來源取得填料，包括來自內地的機製砂、來自香港公眾填料接收設施及其他本地基建項目所產生的合適填料，以及來自內地及東南亞的砂粒填料。三跑原定完工目標及工程預算維持不變。
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