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【蘋果日報】
香港不時發生弔詭反智的事，踏入2019年的士牌竟重上500萬元以上，止跌回升背後原因眾說紛紜，也可能只是迴光反照，但一句到尾，的士牌是否投資得過？
的士牌在2015年6月創歷史新高720萬元，但當是Uber未推出價錢比的士便宜的Uber X，後來Uber X出現，令香港交通市場出現質變，多年來受夠氣的乘客，一個又一個轉用Uber，間接令的士牌價拾級而下，去年終於跌穿500萬元關口。
但近月異象是，的士牌價回升一成多，由約480萬元回升至約540萬元，背後原因估計主要是負面因素減少，如Uber在港合法無望、政府加重白牌車罰則、專營的士難獲通過、運輸署頻頻跪低強勢不再，加上股樓小陽春，也令的士牌投資氣氛回暖。
另有報道指，「的士民望」近日有所回升，主要是新款豐田的士登陸香港，以日本製、混能驅動、可供輪椅上落、空間感大為賣點，符合運房局及環境局口味，令形象一向欠佳之的士業帶來正面消息。
又聽聞近年戶外廣告異常受中資公司歡迎，除了大型戶外廣告牌、電車、港鐵廣告，的士車身廣告也是中資兵家必爭之地，例如去年WeChat Pay HK、支付寶HK及DiDi等，也間接令的士牌投資價值回升，畢竟月租一架的士做車身廣告才幾百蚊，是戶外平霸，大有加價空間。
除了上述基本因素，香港的士牌照屬永久持有，沒有年期限制，表面上利好，背後也暗藏風險，一來政府會推專營的士（前稱優質的士），日後隨時「量產」打破的士霸權，二來的士牌近幾年炒過龍，囤積的蟹貨對牌價造成上升阻力，不建議新投資者入場。對於已持有的士牌照人士，則應繼續持有，一來的士牌租金回報率超過4厘，二來疑有大車行「護盤」，算是一項不錯的投資，做得具規模的更能當作政治籌碼，為投資者產生另類回報，是充滿香港特色的奇貨。
十一少
http://fb.com/11mister
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香港不時發生弔詭反智的事，踏入2019年的士牌竟重上500萬元以上，止跌回升背後原因眾說紛紜，也可能只是迴光反照，但一句到尾，的士牌是否投資得過？
的士牌在2015年6月創歷史新高720萬元，但當是Uber未推出價錢比的士便宜的Uber X，後來Uber X出現，令香港交通市場出現質變，多年來受夠氣的乘客，一個又一個轉用Uber，間接令的士牌價拾級而下，去年終於跌穿500萬元關口。
但近月異象是，的士牌價回升一成多，由約480萬元回升至約540萬元，背後原因估計主要是負面因素減少，如Uber在港合法無望、政府加重白牌車罰則、專營的士難獲通過、運輸署頻頻跪低強勢不再，加上股樓小陽春，也令的士牌投資氣氛回暖。
另有報道指，「的士民望」近日有所回升，主要是新款豐田的士登陸香港，以日本製、混能驅動、可供輪椅上落、空間感大為賣點，符合運房局及環境局口味，令形象一向欠佳之的士業帶來正面消息。
又聽聞近年戶外廣告異常受中資公司歡迎，除了大型戶外廣告牌、電車、港鐵廣告，的士車身廣告也是中資兵家必爭之地，例如去年WeChat Pay HK、支付寶HK及DiDi等，也間接令的士牌投資價值回升，畢竟月租一架的士做車身廣告才幾百蚊，是戶外平霸，大有加價空間。
除了上述基本因素，香港的士牌照屬永久持有，沒有年期限制，表面上利好，背後也暗藏風險，一來政府會推專營的士（前稱優質的士），日後隨時「量產」打破的士霸權，二來的士牌近幾年炒過龍，囤積的蟹貨對牌價造成上升阻力，不建議新投資者入場。對於已持有的士牌照人士，則應繼續持有，一來的士牌租金回報率超過4厘，二來疑有大車行「護盤」，算是一項不錯的投資，做得具規模的更能當作政治籌碼，為投資者產生另類回報，是充滿香港特色的奇貨。
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