顧問奧雅納曾計錯數致高鐵出軌

【蘋果日報】深圳灣大橋香港段的承建商為金門－Skanska－中鐵大橋局聯營公司，工程顧問則為奧雅納。奧雅納在深圳灣大橋工程的角色，包括提供可行性研究、細節設計、招標、投標評審及施工監督服務。這間跨國工程顧問公司近年頻頻曝光，皆因屢次捲入醜聞。奧雅納負責的廣深港高鐵香港段，去年就曾被港鐵指「計錯數」，設計時低估列車駛入維修軌道的橫向壓力，導致路軌基座工字鐵變形，最終令列車在試車時出軌。
遭踢爆欠交港珠澳橋表格
《蘋果》最近亦踢爆奧雅納涉嫌遲交逾萬份港珠澳大橋香港接線工程的「檢查及測量申請表格」（RISC），要在完工兩年後始補簽及補交表格「補鑊」。
路政署指出，深圳灣大橋的預應力鋼纜設計，在高架道路中普遍使用，八號幹線及兩座青衣南橋均有採用類似設計。翻查資料，八號幹線最多高架橋工程的青衣至長沙灣段，顧問公司為奧雅納，亦即今次涉事深圳灣大橋的同一間顧問公司。
至於大橋承建商金門，早於1970年代曾負責承建同樣使用外預應力系統、青衣南橋中的青衣大橋。近月在沙中綫醜聞中問責落台的港鐵營運總監黃唯銘，就是出身於金門，曾任該公司營運總裁兼執行董事。
■記者佘錦洪
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