工程師計數　證紅磡站承載力不足

【蘋果日報】沙中綫紅磡站安全成疑，香港工程師學會上月卻發聲明力撐結構安全，令部份會員不滿，發起聯署要求撤回聲明，惟遭學會拒絕。有份聯署的土木及結構工程師蘇耀坤昨在社交平台發文，以工程學公式反駁學會，直斥以簡單計算已可證明紅磡站安全未能確定，「工程師學會卻將所有會員的誠信作籌碼，拋在一個必輸的賭局中」，再促學會收回聲明。
「既然佢（學會）唔收返封信，又堅持呢個地方安全，我畀個簡單計數話畀佢聽，係並不安全，依然有個疑點喺度嘅」。蘇耀坤表示，據沙中綫聆訊透露，月台層板有九成負載來自石屎及水的恆載，餘下一成則來自列車及乘客的活動負載，以工程學承載力公式計算（1.4x恆載＋1.6x活動負載），月台總承載力要有1.1，才足夠支撐將來運作。
鋼筋隨時達「軟化點」
根據現時紅磡站開鑿結果，約有六成鋼筋樣本合格，在四成不合格樣本中，其中3成為鋼筋扭入螺絲帽不足37毫米，承載力未明；剩下一成鋼筋樣本則未有接駁。蘇指，假設上述3成扭入螺絲帽不足37毫米的樣本，承載力僅三成，可計算出現時月台層板承載力僅1.08，安全成疑。他提醒若月台承載力不足，鋼筋會達到「軟化點」，「啲鐵就好似橡皮糖咁一路拉長，慢慢會斷開，個月台咪會冧落去囉」。前天文台台長林超英在工程師學會拒絕撤回聲明後亦發信，指學會未有自行深入調查，便指紅磡站結構「安全」，不符合維護專業道德的守護者所為，認為學會應深入研究工程出現問題原因，並訂定應對的專業指引及訓練課程，挽回公眾信心，以及防日後有同類錯誤行為。
■記者伍雅謙
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