或剪鋼筋重新檢查

【蘋果日報】紅磡站擴建工程醜聞爆發後，港府決定利用超聲波檢測，於紅磡站地盤內抽查月台鋼筋有否扭入螺絲帽。不過本周初沙中綫聆訊中港鐵披露超聲波檢測結果與警方剪鋼筋抽查結果不符，誤差遠高於當局聲稱的3毫米。運輸及房屋局局長陳帆昨強調，已安排專家及實驗室查出數據不準成因，若有改良方案會重做測試，但不排要剪走鋼筋檢查。
陳帆：查找超聲波誤差原因
本周二沙中綫聆訊中，港鐵披露超聲波檢測結果，與警方剪鋼筋抽查結果不符，令之前121支鋼筋檢測結果前功盡廢。警方在紅磡站地盤將六支鋼筋連螺絲帽剪出，再扭出鋼筋量度實際扭入長度，結果發現其中四支原以超聲波量度扭入介乎28至35毫米的鋼筋，全部實際扭入長度達39或40毫米；當中三支鋼筋由不合格變合格，最大誤差高達11.2毫米，遠超政府所聲稱的3毫米。多名立法會議員昨在鐵路事宜小組會議上對相關測試安排及安全問題感憂慮。
陳帆指超聲波檢測方法是首次引入在港使用，事前曾在實驗室測試，當時測試所得結果顯示誤差約為3毫米，但於紅磡站使用時，檢測結果數據的誤差卻有偏差，現時實驗室及專家要先找出數據偏差原因，再做下一步決定。他強調若有改良方案，早前檢查的121支鋼筋會重做測試；如無法找出超聲波檢測偏差問題成因，當局在不影響安全情況下，將不排除要將部份月台鋼筋剪走檢查，「在保障公眾安全原則下，好可能不能避免」。
■記者鄭啟源
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