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【蘋果日報】沙中綫紅磡站地盤以超聲波量度鋼筋扭入螺絲帽長度（圖），近日卻爆出誤差最高達11.2毫米，令當中三支鋼筋由不合格變合格。運房局局長陳帆指，有關科技是專家推薦，政府會再跟進。港鐵則透露昨沒再進行超聲波測試，至於何時恢復要與政府商討。
港鐵指車站工字鐵未「收口」
陳表示，測試方法早已進行一系列驗證工作，量度誤差為3毫米。政府會再跟進，研究是否現場因素導致出現誤差；至於是否從頭量度，他稱要先找出誤差成因才可決定。
港鐵工程處總經理周蘇鴻指，因是首次在港使用，建議用超聲波量度時有與政府和專家討論，在不破壞月台結構下獲政府採納，港鐵會與政府、政府專家、實驗室跟進測試方法和出現誤差原因。
資深土木工程師倪學仁質疑港鐵「非破壞性檢測」說法，「咁你又畀警察去剪？」他指超聲波檢測方法不準確，日後也未能成為民事或刑事檢控證據，促請改用扭出鋼筋方法檢測。
另中科代表律師在沙中綫聆訊陳詞時披露，紅磡站月台層板工字鐵被遺留在層板內空間，但一直未對外公佈。周蘇鴻解釋，工字鐵是建造車站的臨時支撐，建成車站後會將它切割再「收口」。他指現時已切割工字鐵，僅未完成收口工序，形容只是過程，並非問題。倪促請港鐵進一步交代相關圖則，釋除公眾疑慮。
■記者羅繼盛
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