47日聆訊　假的真不了

【蘋果日報】【採訪手記】去年5月，沙中綫紅磡站爆出剪鋼筋醜聞；兩個月後，政府再發現工程被擅改圖則，五個港鐵高層落台；特首林鄭月娥宣佈成立獨立調查委員會調查，又要求港鐵鑿石屎抽驗鋼筋，目標是要找出真相，確保安全。去年10月開始的聆訊昨日結束，卻似乎與此目標越來越遠。
回想馬時亨「OK論」
47日聆訊，72名各方證人、專家被傳召上庭，單單律師費已是天文數字。錢花了、時間過了，真相找到嗎？公眾最關注的，多少支鋼筋被剪、為何要剪、誰指示剪、車站是否安全？到今日仍是個謎。
各方證人在庭上自說自話，這一刻才說不知道有人剪鋼筋，律師拿出文件反駁，下一刻便改口說知道有下屬剪筋，庭上各方默然、庭外旁聽的譁然「咁樣都得？」
證人供詞不可靠，證物又如何？聆訊中，呈堂文件被揭發不準確、不完整，原來已是小事一樁；更誇張是文件被揭backdate、檢查紀錄是補填的，負責工程人員三緘其口，「唔係我填、唔知邊個填」，又是一宗無頭公案。
證物不可盡信，科學檢測可以吧？外國工程專家採納的鋼筋拉力測試，也可涉嫌造假，明明要扭入三至四圈，測試時卻多扭兩圈。這幾位外國專家國際知名，這樣明顯的問題也看不到嗎？
最後，經政府、港鐵、禮頓、警方、學者等多方大費周章地協調、至上月才開鑿石屎檢測，至今逾百支鋼筋樣本被鑿出檢驗。不過至聆訊完結前一刻公佈，超聲波檢測方法的誤差原來遠超預期，數據可信性成疑。
港鐵主席馬時亨（圖）說過，傳媒要求更多資料並沒意思，「因為大家都唔係技術人員……我哋話畀你聽OK就得㗎啦，唔使擔心」。看完47日聆訊，再回想馬主席金句，別有一番體會。
■記者梁御和
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