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【蘋果日報】【拆局】
政府突宣佈押後向立法會提交三隧分流無約束力動議，運房局長陳帆表明政府對方案未死心，方案是否有一些空間可以求大同、存小異。有政界人士直言，即使日後中環灣仔繞道運作暢順，若政府將三隧分流方案原封不動再交立會，恐怕也難通過，必須在紅隧及東隧加價幅度上有所調整，這又涉及西隧股東、包括中國中信是否肯讓步，「所以求大同、存小異唔只係指議員，仲有西隧股東」。
紅隧東隧加價多 建制難撐
該政界人士稱，三隧分流方案最大問題，在於紅隧及東隧加價幅度太高，直接影響九龍東甚至新界東市民利益，也令兩區建制派議員無法支持，「呢個唔係西隧塞唔塞車咁簡單，係兩區市民直接覺得利益被犧牲」。所以若三隧分流要通過立會，「政府一定要調低紅隧及東隧加價幅度，咁先有空間傾」，不過這將涉及西隧股東利益，「正如政府講，呢個係一整套計劃，若紅隧及東隧加幅一郁，成盤數就要計過」。
所以他估計，政府押後提交三隧分流方案，除非讓方案無疾而終，「唔講就當冇咗」，否則就要建制、西隧股東肯各讓一步，「重新調整兩隧加幅，政府再加多少補貼畀西隧股東」，而未來兩個月要看特首林鄭月娥可否說服雙方，再有新方案出台。
■記者莫劍弦區議員轟貴得離譜
政府突宣佈押後向立法會提交三隧分流無約束力動議，運房局長陳帆表明政府對方案未死心，方案是否有一些空間可以求大同、存小異。有政界人士直言，即使日後中環灣仔繞道運作暢順，若政府將三隧分流方案原封不動再交立會，恐怕也難通過，必須在紅隧及東隧加價幅度上有所調整，這又涉及西隧股東、包括中國中信是否肯讓步，「所以求大同、存小異唔只係指議員，仲有西隧股東」。
紅隧東隧加價多 建制難撐
該政界人士稱，三隧分流方案最大問題，在於紅隧及東隧加價幅度太高，直接影響九龍東甚至新界東市民利益，也令兩區建制派議員無法支持，「呢個唔係西隧塞唔塞車咁簡單，係兩區市民直接覺得利益被犧牲」。所以若三隧分流要通過立會，「政府一定要調低紅隧及東隧加價幅度，咁先有空間傾」，不過這將涉及西隧股東利益，「正如政府講，呢個係一整套計劃，若紅隧及東隧加幅一郁，成盤數就要計過」。
所以他估計，政府押後提交三隧分流方案，除非讓方案無疾而終，「唔講就當冇咗」，否則就要建制、西隧股東肯各讓一步，「重新調整兩隧加幅，政府再加多少補貼畀西隧股東」，而未來兩個月要看特首林鄭月娥可否說服雙方，再有新方案出台。
■記者莫劍弦區議員轟貴得離譜
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