委員會專家：政府定期公佈檢測結果是誤導

【蘋果日報】【沙中綫聆訊】沙中綫獨立調查委員會昨完成所有證人作供，由委員會委聘的獨立結構工程專家Don McQuillan壓軸出場，以惹火言論與政府大律師展開激辯。他堅稱紅磡站非常安全，揶揄政府的37毫米安全標準是隨意訂出，又指定期公佈檢測結果是誤導及混淆視聽。
委員會、港鐵、禮頓三方專家同樣引用螺絲帽供應商人和近月進行鋼筋拉力測試，宣稱只要有六成絞牙、即約26毫米扭入螺絲帽便足夠。惟該測試早被揭發鋼筋樣本疑與紅磡站不同，採樣亦不足，政府及中科專家認為有疑點，並不可信。
稱37毫米標準隨意訂出
政府大律師周偉倫質疑McQuillan指人和只測試了1支扭入60%的鋼筋，樣本太少。Mcquillan辯稱，應同時計算另外2支分別扭入70%及100%的鋼筋，即前後已有3個樣本。
周偉倫不同意，指要證明鋼筋扭入60%是否足夠，最少要準備3支扭入60%的鋼筋，進行3次測試；McQuillan反駁「我們實在只是吹毛求疵」。
McQuillan又指，政府的37毫米標準是隨意訂出。周即反擊「你知道為甚麼（37毫米）嗎？」McQuillan承認不清楚。周遂解釋，供應商人和的使用手冊列明最低要求是扭入40毫米，扣除照聲波檢測的3毫米誤差，才訂出37毫米標準，「這是與港鐵商討後制訂的合格標準，並不隨意」。
政府委聘的專家、港大土木工程系系主任區達光指連續牆被擅改設計，令牆頂出現額外接駁口，建議進一步計算駁口的內部應力，確保安全。McQuillan不同意，認為牆內其他位置的鋼筋已足夠支撐結構。
周偉倫聞言即時發炮，「我們 要檢查鋼筋是否足夠，你卻說『這裏已有鋼筋，不用擔心……』，你會跟客戶這樣說嗎？」McQuillan反駁稱：「你喜歡檢查便去檢查，該處結構運作良好，為何要自找麻煩去檢查？」他指自己是工程師，是作實際判斷，再檢查只會浪費金錢。
所有證人已先後作供，各方月底將作結案陳詞，委員會將於下月提交報告。
■記者梁御和
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