政府中科專家疑受不合理對待

【蘋果日報】【沙中綫聆訊】
【蘋果日報】沙中綫紅磡站調查委員會聆訊正聽取各方獨立結構工程專家作供，但政府及中科興業委託的兩名獨立專家疑遭不合理對待，實地視察時被刻意安排在其他地方集合；會議前也不被知會議程內容，又在無準備的情況被要求即場簽署聯合備忘，最終導致兩名專家事後要澄清不同意備忘內容。
政府及中科委託的專家代表分別是港大土木工程系系主任區達光及副教授楊德忠，委員會上月安排專家團到紅磡站地盤作兩日實地視察。楊在專家報告中描述，當日他按指示到紅磡站外的萬寧集合，到埗後始發現除區達光外，港鐵、禮頓及委員會的專家均獲安排在另一地方集合，至進入地盤後才能見到他們。
遲入地盤視察兼禁拍照
楊又指，視察時除委員會專家Don McQuillan外，其他人均禁止拍照。委員會雖承諾事後會將照片全數分發予各人，但前後兩次視察，他至今只收到首次視察的部份照片。
委員會上月召開專家團會議，但楊會前沒收到議程，令他只能毫無準備地到場；會上各專家即場被要求簽署聯合備忘，集體同意部份技術觀點。楊指當日雖有份簽署，但事後認為決定錯誤，因會議完全沒向他們提供相關制度及規範文件作參考，只能依靠彼此意見作決定。事後他翻查有關文件，才發現備忘的部份觀點錯誤；兩位港大專家已先後在作供時表達不同意備忘部份觀點。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評委員會安排混亂，令部份人能率先進入地盤，影響考察全面性。而且開會前沒預先通知議程，連重要文件也沒有準備，也令與會者作決定時只能單憑記憶或其他人的意見，直接影響判斷，做法毫不專業。
黎又指，協助調查的專家至今仍未能取得視察時的照片及檢測的統計方式等文件，反映委員會對專家團的不尊重及不信任，將直接影響其公信力。委員會暫未就問題回覆。
另外，路政署昨再公佈六個鋼筋檢測結果，再發現一個未經連接的鋼筋樣本，另外兩個樣本扭入螺絲帽長度不足政府37毫米的標準，令整體不合格率增至41%。
■記者梁御和
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