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【蘋果日報】【2021通車】
【蘋果日報】連接將軍澳至藍田的將藍隧道料2021年通車，運房局指雖然有意見建議免費行車，惟當局認為新隧道能發揮將軍澳隧道替代道路效果，加上將藍隧道日後將接駁6號幹線，為免分流效果失衡必須收費，水平與將隧看齊。隧道更首度引入電子收費系統，不再設收費廣場，並計劃把收費系統擴至其他政府隧道，勢打爛收費員飯碗。有議員指隧道通車初期若能免費，可提供誘因達致更佳分流效果。
記者：鄭啟源
耗資約151億元的將藍隧道工程，包括興建約長3.8公里的雙程雙線分隔公路，當中隧道約長2.6公里，東面連接將軍澳寶順路及通往康城站的跨灣大橋，西面連接擬建的T2主幹路及茶果嶺隧道，與中九龍幹線合組為6號幹線。運房局最新提交立法會文件顯示，當局企硬要為將藍隧道收費，建議收費水平與將軍澳隧道看齊。現時將隧收費為3元。
惟收費水平未有定案，運輸署現研究引入「效率優先」及「交通擠塞收費」概念，將檢視所有政府隧道收費，建議為支持經濟活動或載客車輛如專營巴士和貨車提供較低收費，私家車等載客量低車輛較高收費。將藍隧道亦涵蓋入研究範圍內，意味通車時收費水平仍有變數。
文件指因應地理限制，將藍隧道不設收費廣場。運房局計劃向立法會申請3.3億元撥款，於將藍隧道引入電子收費系統，預料2020年第三季開始，車主續牌時會免費獲派電子標籤，然後須將標籤貼於擋風玻璃近倒後鏡位置並登記銀行戶口或信用卡，車輛駛經隧道時系統將透過無線射頻識別（RFID）技術讀取標籤資料扣費。補領及申請重發標籤則需收費。
新系統使用初期會有過渡安排，未領取標籤車主可補交隧道費，營運商會以車牌識別技術配對運輸署資料庫，通知車主交欠款。如在寬限期內未補交則需另加手續費，寬限期建議為7日。系統啟用涉及修例，料今年內將提交立法會審議。
議員憂收錢礙分流
當局強調電子標籤內儲存兩組未經加密數據，包括標籤號碼及車輛識別編號，但不會記錄車牌號碼，單憑該兩項資料無法識別車主身份，顧問公司已實地測試評估私隱影響。當局亦計劃在將藍隧道通車後二至三年內將電子收費擴展到全部政府收費隧道。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷指，新隧道收費會影響分流效果，認為當局需審慎研究收費水平。立法會議員范國威認為，隧道通車初期駕駛者或需時適應，若免費可吸引司機轉用，促日後視乎分流效果再調整收費。
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【蘋果日報】連接將軍澳至藍田的將藍隧道料2021年通車，運房局指雖然有意見建議免費行車，惟當局認為新隧道能發揮將軍澳隧道替代道路效果，加上將藍隧道日後將接駁6號幹線，為免分流效果失衡必須收費，水平與將隧看齊。隧道更首度引入電子收費系統，不再設收費廣場，並計劃把收費系統擴至其他政府隧道，勢打爛收費員飯碗。有議員指隧道通車初期若能免費，可提供誘因達致更佳分流效果。
記者：鄭啟源
耗資約151億元的將藍隧道工程，包括興建約長3.8公里的雙程雙線分隔公路，當中隧道約長2.6公里，東面連接將軍澳寶順路及通往康城站的跨灣大橋，西面連接擬建的T2主幹路及茶果嶺隧道，與中九龍幹線合組為6號幹線。運房局最新提交立法會文件顯示，當局企硬要為將藍隧道收費，建議收費水平與將軍澳隧道看齊。現時將隧收費為3元。
惟收費水平未有定案，運輸署現研究引入「效率優先」及「交通擠塞收費」概念，將檢視所有政府隧道收費，建議為支持經濟活動或載客車輛如專營巴士和貨車提供較低收費，私家車等載客量低車輛較高收費。將藍隧道亦涵蓋入研究範圍內，意味通車時收費水平仍有變數。
文件指因應地理限制，將藍隧道不設收費廣場。運房局計劃向立法會申請3.3億元撥款，於將藍隧道引入電子收費系統，預料2020年第三季開始，車主續牌時會免費獲派電子標籤，然後須將標籤貼於擋風玻璃近倒後鏡位置並登記銀行戶口或信用卡，車輛駛經隧道時系統將透過無線射頻識別（RFID）技術讀取標籤資料扣費。補領及申請重發標籤則需收費。
新系統使用初期會有過渡安排，未領取標籤車主可補交隧道費，營運商會以車牌識別技術配對運輸署資料庫，通知車主交欠款。如在寬限期內未補交則需另加手續費，寬限期建議為7日。系統啟用涉及修例，料今年內將提交立法會審議。
議員憂收錢礙分流
當局強調電子標籤內儲存兩組未經加密數據，包括標籤號碼及車輛識別編號，但不會記錄車牌號碼，單憑該兩項資料無法識別車主身份，顧問公司已實地測試評估私隱影響。當局亦計劃在將藍隧道通車後二至三年內將電子收費擴展到全部政府收費隧道。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷指，新隧道收費會影響分流效果，認為當局需審慎研究收費水平。立法會議員范國威認為，隧道通車初期駕駛者或需時適應，若免費可吸引司機轉用，促日後視乎分流效果再調整收費。
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