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【蘋果日報】有資深汽車維修師傅表示，舊式汽車咪錶是用齒輪數字顯示，車房技工要調校行車咪錶十分容易；但新一代汽車改用電子式顯示行車咪錶，「撥錶」已是複雜的事，一般至少要動用多部電腦與車輛引擎、波箱和煞車系統等同時連線來做手腳。
交代理查核 里數無所遁形
香港汽車工業學會會長李耀培指，「撥錶」行為在海關積極打擊下近年已少見。他表示要知道行車里數真偽，最簡單檢查方法就是把車交給代理查核，真正里數便無所遁形，「一般新車頭三年都有保養，代理會有完整行車里數、零件維修等紀錄，買車前向代理查問，一般收費千多元。」
他又稱若是進口日本二手車，則可以向日本國土交通省申請查核資料，可以收到載有該車輛在日本的首次登記日期、車輛用途、出口日期、行車里數等資料的「登錄事項等證明書」，幫助車主準確掌握車輛的使用狀況，而香港亦有車會可代辦。
海關強調，違反《商品說明條例》屬嚴重罪行，一經定罪，最高可被判罰款50萬元及監禁5年。由2016年至2018年11月底，海關成功檢控五宗涉及二手車的個案，涉案人士或商戶分別被判最高監禁3個月、罰款6萬元或100小時社會服務令不等。
2015年3月，元朗一間二手車行老闆及汽車推銷員，在出售一部輕型貨車時調低了咪錶讀數，由原本行駛28萬公里，改為只行駛5.5萬公里，結果因違反《商品說明條例》被定罪，入獄半年，罰款六萬元，成為香港首宗因調低行車里數而被定罪的個案。
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交代理查核 里數無所遁形
香港汽車工業學會會長李耀培指，「撥錶」行為在海關積極打擊下近年已少見。他表示要知道行車里數真偽，最簡單檢查方法就是把車交給代理查核，真正里數便無所遁形，「一般新車頭三年都有保養，代理會有完整行車里數、零件維修等紀錄，買車前向代理查問，一般收費千多元。」
他又稱若是進口日本二手車，則可以向日本國土交通省申請查核資料，可以收到載有該車輛在日本的首次登記日期、車輛用途、出口日期、行車里數等資料的「登錄事項等證明書」，幫助車主準確掌握車輛的使用狀況，而香港亦有車會可代辦。
海關強調，違反《商品說明條例》屬嚴重罪行，一經定罪，最高可被判罰款50萬元及監禁5年。由2016年至2018年11月底，海關成功檢控五宗涉及二手車的個案，涉案人士或商戶分別被判最高監禁3個月、罰款6萬元或100小時社會服務令不等。
2015年3月，元朗一間二手車行老闆及汽車推銷員，在出售一部輕型貨車時調低了咪錶讀數，由原本行駛28萬公里，改為只行駛5.5萬公里，結果因違反《商品說明條例》被定罪，入獄半年，罰款六萬元，成為香港首宗因調低行車里數而被定罪的個案。
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