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禮頓補寫紀錄 辯稱團隊溝通不良長青網文章

2018年12月19日
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Submitted by 長青人 on 2018年12月19日 12:27
2018年12月19日 12:27
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港聞
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【蘋果日報】【沙中綫聆訊】沙中綫就事實證人的作供步入尾聲,主席夏正民在37天的聆訊中,多次批評禮頓及港鐵補做事後紀錄。昨禮頓最後一名證人作供時,仍為追溯文件解畫,辯稱是團隊之間「溝通不良」,才會相隔一年才手寫後補內容。主席夏正民直斥,事後補寫、補交、追溯日期等做法,在聆訊中經常出現。聆訊又披露,政府曾考慮向負責連續牆的盈發採取規管行動,但暫未有足夠證據。
已退休的禮頓質量及環境經理Kevin Harman原本不在聆訊作供之列,惟2015年12月15日禮頓就剪鋼筋向泛迅發出的不合格報告(NCR),文件手寫的後補內容被多次質疑,最後決定傳召有份補寫文件的Harman作供。
代表政府的大律師鄭欣琪展示上述報告,指出文件要求檢討問題成因及提出補救建議,但卻在事發1年後、禮頓工程部總監Stephen Lumb發現未結案時,Harman才於2017年手寫補充內容,日期卻寫上2015年12月15日並簽署。Harman解釋,相隔一年才補寫內容是建造團隊和質量團隊之間「溝通不良」,而追溯日期則是要配合「檢查及測量申請表(RISC表格)」。
發展局曾考慮規管盈發
早前港鐵和禮頓均供稱,紅磡站屬豁免工程,削低連續牆只是輕微改動,事前毋須交予屋宇署審批。惟屋宇署署長張天祥在庭上強調,沙中綫的豁免文書載有項目管理計劃,列明所有地基的改動及新工程均要送審屋宇署,「不應該存在不清楚地方」。
政府於今年10月初宣佈禁止禮頓競投政府工程15個月,負責禮頓「停賽」的發展局副秘書長周紹喜稱,「停賽」三大理由包括紅磡站北面連接隧道工程問題、東西綫層板的螺絲帽監督及螺絲帽記錄不一致。他又透露,發展局曾考慮是否向負責連續牆工程的盈發採取規管行動,但現階段沒有足夠證據。
今日聆訊會由最後一位事實證人、屋宇署高級結構工程師陸沛輝作供。其後委員會將休庭至明年1月9日繼續,由專家證人緊接作供。夏官亦就各方結案陳詞作出指示,各方律師需於明年1月將書面陳詞電子版本交予委員會;至於口頭結案陳詞,預計需用12.5小時完成。
■記者伍雅謙
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