新聞類別
港聞
詳情#
【蘋果日報】【北角慘劇】發生保母車無人駕駛俯衝百米的長康街與熙和街一帶，日常人潮如鯽，也住了不少長者，事發時不少老街坊被撞倒。有區議員指區內尚有不少「長命斜」，擔心一旦再發生類似車禍，後果不堪設想。早前區議會曾討論在這些大斜路加裝減速壆或路拱，惟未獲運輸署接納。
記者：黎國剛
今次車禍中造成多人死傷，死者都是超過七十、八十歲的長者，東區區議員鄭達鴻指，現場長康街與熙和街附近有不少舊樓和老人院，樓齡一般超過50年，算是北角舊區，故死傷者大多是上年紀的老街坊。他指事件可能是司機人為疏忽所致，但已令區內大斜路的道路安全問題再次響起警號。
現場無法加裝防撞欄
鄭稱，由於英皇道偶爾會有車輛轉入長康街對面的熙和街，令當局無法在現場的T字形路口加裝防撞欄，以保護熙和街的行人；若有車輛在斜路失控便會俯衝而下，隨時傷亡慘重。此外，北角近山一面很多車路都是斜路，他擔心今次意外有可能重演。
除了長康街，區內尚有不少道路如繼園街、明園西街同樣有長命斜，鄭達鴻表示，他與其他區議員今年6月曾在東區區議會上，建議運輸署在斜度較高的路段安裝減速壆或路拱，一旦出事時可「頂一頂」及減慢車速，亦可以提醒駕駛人士小心。惟署方回應稱一般情況下路拱只適用於私家路，用以限制車速於時速20公里以下，但若車輛以較快速度駛經路拱，會令駕駛者和乘客感到不適甚至受傷，亦有可能對車輛造成損害。
席上鄭再追問署方有否其他方法，運輸署僅表示可增加標示，如在斜路增設「停」字標示，但鄭質疑：「淨係喺斜路寫個『停』字，其實啲司機係咪真係會停呢？」他促請運輸署因應今次慘劇，盡快研究是否有其他方法改善長康街斜路的安全設施或道路情況，若署方無對策，就應重新考慮加設減速壆的可行性。
據鄭所知，長康街斜路多年前亦曾發生嚴重意外，其後警方不時在上址進行反超速偵速行動，上址毗鄰匯豐銀行位置設有固定快相機。但他認為上述措施未能針對這類涉及司機斜路泊車沒拉好手掣的意外，最重要還是司機要有良好駕駛態度。
長青網 - 一站式長者及護老者生活資訊網站
記者：黎國剛
今次車禍中造成多人死傷，死者都是超過七十、八十歲的長者，東區區議員鄭達鴻指，現場長康街與熙和街附近有不少舊樓和老人院，樓齡一般超過50年，算是北角舊區，故死傷者大多是上年紀的老街坊。他指事件可能是司機人為疏忽所致，但已令區內大斜路的道路安全問題再次響起警號。
現場無法加裝防撞欄
鄭稱，由於英皇道偶爾會有車輛轉入長康街對面的熙和街，令當局無法在現場的T字形路口加裝防撞欄，以保護熙和街的行人；若有車輛在斜路失控便會俯衝而下，隨時傷亡慘重。此外，北角近山一面很多車路都是斜路，他擔心今次意外有可能重演。
除了長康街，區內尚有不少道路如繼園街、明園西街同樣有長命斜，鄭達鴻表示，他與其他區議員今年6月曾在東區區議會上，建議運輸署在斜度較高的路段安裝減速壆或路拱，一旦出事時可「頂一頂」及減慢車速，亦可以提醒駕駛人士小心。惟署方回應稱一般情況下路拱只適用於私家路，用以限制車速於時速20公里以下，但若車輛以較快速度駛經路拱，會令駕駛者和乘客感到不適甚至受傷，亦有可能對車輛造成損害。
席上鄭再追問署方有否其他方法，運輸署僅表示可增加標示，如在斜路增設「停」字標示，但鄭質疑：「淨係喺斜路寫個『停』字，其實啲司機係咪真係會停呢？」他促請運輸署因應今次慘劇，盡快研究是否有其他方法改善長康街斜路的安全設施或道路情況，若署方無對策，就應重新考慮加設減速壆的可行性。
據鄭所知，長康街斜路多年前亦曾發生嚴重意外，其後警方不時在上址進行反超速偵速行動，上址毗鄰匯豐銀行位置設有固定快相機。但他認為上述措施未能針對這類涉及司機斜路泊車沒拉好手掣的意外，最重要還是司機要有良好駕駛態度。
長青網 - 一站式長者及護老者生活資訊網站
留言 (0)
