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【蘋果日報】運輸署宣佈，港珠澳大橋香港口岸的八條機場巴士「A線」，將於下星期二改經順朗路前往市區或新界方向，路程料較現時縮短約四公里，車程可節省約四分鐘。不過，有立法會議員指出，A車自繞經港珠澳大橋香港口岸後，車程已經延長15至20分鐘，即使日後行走新路，車程仍較大橋通車前多出十多分鐘。
八條即將改道的機場巴士線為A11（往北角）、A21（往紅磡）、A22（往藍田）、A29（往將軍澳）、A31（往荃灣）、A33X（往屯門）、A36（往元朗）及A41（往沙田）。運輸署表示，有關路線於大橋開通日起在香港口岸設站，已增加共28部巴士行走，加幅37%。巴士公司亦因應大橋啟用後乘客量增加，在繁忙時段再投放多四部巴士行走A11、A21、A31及增加班次。
仍較大橋通車前長
不過，立法會交通事務委員會副主席譚文豪表示，八條機場巴士A車繞經港珠澳大橋香港口岸後，車程已經延長15至20分鐘，縱使A車行經新路後，車程時間略為縮短，仍然比大橋通車前多出十多分鐘。譚文豪認為，A車路線需在大橋停站，要兼顧大橋旅客，當局應要求營辦商增加服務，並考慮分拆路線，將機場及大橋旅客分流。
港珠澳大橋通車一個月，大橋首30天總車流合共為93,062架次，日均車流約3,102架次，僅及當年興建大橋時預測的三成。若按使用大橋的車種分類，大橋穿梭巴及直通巴佔車流量總數的65.2%，私家車等小型車輛佔32.2%。不過物流業卻對大橋反應冷淡，每日平均只有59架貨車及21架貨櫃車使用大橋。
■記者鄭啟源
八條即將改道的機場巴士線為A11（往北角）、A21（往紅磡）、A22（往藍田）、A29（往將軍澳）、A31（往荃灣）、A33X（往屯門）、A36（往元朗）及A41（往沙田）。運輸署表示，有關路線於大橋開通日起在香港口岸設站，已增加共28部巴士行走，加幅37%。巴士公司亦因應大橋啟用後乘客量增加，在繁忙時段再投放多四部巴士行走A11、A21、A31及增加班次。
仍較大橋通車前長
不過，立法會交通事務委員會副主席譚文豪表示，八條機場巴士A車繞經港珠澳大橋香港口岸後，車程已經延長15至20分鐘，縱使A車行經新路後，車程時間略為縮短，仍然比大橋通車前多出十多分鐘。譚文豪認為，A車路線需在大橋停站，要兼顧大橋旅客，當局應要求營辦商增加服務，並考慮分拆路線，將機場及大橋旅客分流。
港珠澳大橋通車一個月，大橋首30天總車流合共為93,062架次，日均車流約3,102架次，僅及當年興建大橋時預測的三成。若按使用大橋的車種分類，大橋穿梭巴及直通巴佔車流量總數的65.2%，私家車等小型車輛佔32.2%。不過物流業卻對大橋反應冷淡，每日平均只有59架貨車及21架貨櫃車使用大橋。
■記者鄭啟源
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