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【蘋果日報】台鐵普悠瑪號列車出軌造成18人遇難事故，列車製造商日本車輛製造株式會社（Nippon Sharyo）坦承設計有疏失，指未能對中央控制系統示警自動安全防護裝置已關閉，代表自動防護系統（ATP）的遠端監控功能無法運作，成為事故原因之一。
自動防護系統失靈
事發上月21日，普悠瑪號列車駛至宜蘭新馬站過彎處，時速逼近149公里、幾達限制速度兩倍而脫軌釀禍，全車366名乘客有18人罹難，200多人受傷。日本東洋經濟報道，日本車輛前日坦承，普悠瑪列車ATP系統設計有疏失。據稱，ATP本身沒有問題，但配線連接跟規格書有出入，造成遠端監控功能無法啟動。日方稱，日本無法檢查遠端監控系統是否回傳指令，檢查應交車後由台鐵進行。由於設計問題，所有普悠瑪號列車未來有必要進行維修，日本車輛將與台鐵協議處理。
另外，肇事列車通聯紀錄曝光，外界發現車長尤振仲在出軌前長達43分鐘的時間中，不但疲於排除主風泵異常導致動力不足問題，還不斷與調度員和檢查員通話。全國火車駕駛產業工會副理事長高偉致透露，曾於尤振仲當天上班前與他巧遇，高好奇問：「不是不想跑車才下來當排班副主任？」尤回答：「沒辦法，有人請假，所以才下來跑」。高表示：「尤振仲這件事錯在哪？錯在他太盡責，想把事情做好。」
台灣《蘋果日報》
自動防護系統失靈
事發上月21日，普悠瑪號列車駛至宜蘭新馬站過彎處，時速逼近149公里、幾達限制速度兩倍而脫軌釀禍，全車366名乘客有18人罹難，200多人受傷。日本東洋經濟報道，日本車輛前日坦承，普悠瑪列車ATP系統設計有疏失。據稱，ATP本身沒有問題，但配線連接跟規格書有出入，造成遠端監控功能無法啟動。日方稱，日本無法檢查遠端監控系統是否回傳指令，檢查應交車後由台鐵進行。由於設計問題，所有普悠瑪號列車未來有必要進行維修，日本車輛將與台鐵協議處理。
另外，肇事列車通聯紀錄曝光，外界發現車長尤振仲在出軌前長達43分鐘的時間中，不但疲於排除主風泵異常導致動力不足問題，還不斷與調度員和檢查員通話。全國火車駕駛產業工會副理事長高偉致透露，曾於尤振仲當天上班前與他巧遇，高好奇問：「不是不想跑車才下來當排班副主任？」尤回答：「沒辦法，有人請假，所以才下來跑」。高表示：「尤振仲這件事錯在哪？錯在他太盡責，想把事情做好。」
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